[爱卡汽车 用车 原创]
涡轮增压发动机能释放出自吸发动机两倍甚至更高的能量，在小排量的基础下，越来越多的新车开始采用涡轮压榨发动机动力。一台排量1.5L涡轮增压发动机的数据足够碾压2.4L自然吸气发动机，把涡轮增压比作发动机的“伟哥”丝毫不过，服下它能瞬间引爆发动机的小宇宙。
“伟哥”的好处我们就不多说了，在动力性、经济性得到完美兼顾后，市场大势所趋已是最好的印证。然而“伟哥”透支发动机生命力终究是不言而喻的事实，平顺性不佳、高速动力储备不足也是涡轮发动机老生常谈的弊病，今天编辑要普及涡轮增压发动机另一个少为人知，且危害极大的弊病——早燃。
什么是早燃？
我们都知道发动机分为吸气、压缩、燃烧、排气四个冲程，正常燃烧应当发生在燃烧冲程时，而早燃顾名思义是发生在压缩和燃烧冲程之间的非正常燃烧，由于涡轮直喷发动机的工作温度远高于自吸发动机，故而发生早燃的几率更高。
早燃会怎样？
1、噪音大、动力弱：常规情况下混合气被点燃后产生向下推动活塞的动能。而早燃会提前产生向下的推力，不巧的是此时活塞正在向上运动，上下两股力量同时作用在活塞上，谁都不肯让步。
最终使活塞产生纵向摆动，在撞向缸壁的时候发出敲击的声音。在活塞都不能正常运行的情况下，就更别提什么动力了。
2、发动机的不治之症——超级爆震：超级爆震是燃烧不正常的终极状态，区别于普通爆震，普通爆震出现在点火之后，由于混合气浓度相对较弱，不正常的燃烧只会造成发动机抖动。
