此时发动机电脑会通过爆震传感器修改点火提前角，即可抑制爆震。
而超级爆震产生于点火之前，此时燃烧室内的混合气浓度正是最高的时候，在火花塞还没点火之前混合气就有可能被压燃。由于早燃无规律可循，爆震传感器对此也无能为力。
也就是说普通爆震可以被控制，超级爆震则是发动机的绝症。多缸活塞紊乱运行会严重毁坏、甚至炸毁发动机，一旦早燃将导致不可逆的后果。
以下情况会引发早燃
理论上火花塞是燃烧室唯一的火源，它不点火时混合气是怎么燃烧的呢？以下几种情况产生的热能会代替火花塞引燃混合气。
1、低速大功率行驶：涡轮的转速可以达到30000rpm/min，尾气温度可达到600~900℃，由于废气道和进气道同在一体，进气温度也会随之升高。
所以在涡轮增压器和节气门之间会设置中冷器，用风速降低进气温度。
这就带来一个问题，低速状态下中冷器得不到风力散热，而大功率高转速又会加速高温堆积，使进气温度陡然上升，为早燃提供了温度条件。
2、过多的积碳：提起积碳，我们都知道它是个不好的玩意，但它的危害是什么呢？
