许多人质疑：三菱为什么替换掉一个极具标志性和几乎坚不可摧的引擎，而且这台引擎还在过去的二十年里创造了无数纪录。其实理由很简单 —— 排放标准。
新的标准更加严格，所以，为了达到这些限制，4G63的马力最高只有250匹。为了符合环保总局的要求，同时为了获得更大的马力，三菱开发了全新的4B11装在EVO X上。
4B11T一览
对于前代EVO遗产的最大变革就是全面转向了全铝制引擎。
铝制缸体的一个最明显的优点是减轻重量 —— 新的引擎比4G63轻了26磅（11.8公斤）。减少发动机的重量有助于提升燃油经济性。另外，铝优秀的热传导性提升了冷却系统的效率。
因此，较低的活塞和机油温度提升了引擎的耐久性和寿命。较低的引擎运行温度也对于降低排放氮氧化物有所帮助。铸铁的4G63引擎在前代EVO上已经被证明了能够承受强大的马力输出。
虽然铸铁在强度方面对于铝有实质性的优势，但是三菱公司也采取了必要的措施来保证4B11底部的耐用性。首先，四螺栓盖确保了曲轴固定到位。半封闭的挡板来防止在提高涡轮增压的情况下气缸变形。
另外，两片式的油底壳增加了刚性，同时以避免缸体在高转速下的变形。
4B11的半封闭缸体构造与4G63的全封闭构造
4G63与4B11的动力对比
