拆下来的气门油封就是这样，对比看看区别。
重新恢复安装，安装时要重新对正时，这也需要专用工具来辅助，对于熟手来说半小时就能解决战斗。
在这个案例中，因为检查时废气量较大，节气门很脏，我们认为废气阀也出问题了。
废气阀、油气分离器，我们常常混为一谈，虽然这么说并不严谨，但从结构上来说也不能说这么说完全不对。业内大家都养成了习惯，所以姑且这么称谓。这个部件的损坏是烧机油最常见的原因。
这款发动机是把废气阀集成在气门室盖里的，所以就用更换整个气门室盖来解决。然后清洗节气门，全部归位。
都换好、安装好之后，最后再检查一遍，然后补齐油水，确保都完成之后，点火启动。
随着排气管又冒出一股蓝烟（更换气门油封时进入气缸的机油燃烧出来的），发动机逐渐的开始恢复正常怠速，等水温油温都正常之后，反复轰油门、保持各区间转速来观察排气管情况，一切正常。
主项目都完成了，但没有全部完成。
因为机油烧不干净，所以在烧机油的过程中会产生大量积碳，我们接下来还需要深度清洗进气道、喷油嘴、燃烧室、三元催化器的积碳，清洗干净之后还要在各种路况条件下试车，观察运行是否稳定，各项指标是否正常。这部分就不做赘述了，以后有机会再说。
最最后，收拾好发动机舱、外观、内饰，跟提车来的车主确认目前的机油液位和车辆里程并记录，然后交付车辆。
接下来就是车主对维修效果的长期使用观察了。
节气门油污严重，怀疑废气阀也出问题了
