换位思考一下，传统手动变速箱不退空挡，只能一直踩着离合器踏板才能滑行，而iMT变速箱不需要人操作，自己将离合器断开同时发动机熄火，当你需要再次加速时，又自动把离合器接合同时启动发动机，将发动机转速与挡位匹配，如果车速与挡位不符，那么离合器仍会保持分离状态，待驾驶员挂入正确挡位再结合。
前面说过，起亚Rio 是一款轻度混合动力（48V），所以启动电机功率大， 在125KM/H时速下，都可以短暂熄火滑行，因此节油效果比较出色，官方称实际油耗可以降低2%。除了省油外，iMT变速箱非常容易操作，离合器结合点由系统控制，平顺性好于普通手动挡。
起亚与现代技术上并无差别，两者所用的iMT变速箱只是根据市场需求做了调整，比如印度市场对手动挡没什么特殊癖好，所以同样配备iMT变速箱的现代Venue就取消了离合器踏板。
不过问题也随之而来，没有离合器踏板，变速箱控制单元怎么知道你要换挡？现代的做法是在换挡杆内部设计几个传感器，只要切换挡位，就会将信号发送到变速箱控制单元，然后由它与液压控制机构负责离合器的接合与分离工作。
