一辆搭载EA111型1.4T发动机和DQ200型7挡干式双离合变速器的2013年一汽大众高尔夫轿车。用户因年审验车上完检测线后换挡不走车，仪表板上的挡位指示灯闪烁，EPC灯点亮，打电话要求救援。
检查分析：维修人员在赶往救援现场的路上，用户打电话反映车辆停了几分钟后又恢复正常。维修人员到达救援现场起动车辆，仪表板显示正常，换挡起步也未见异常。使用故障诊断仪检测，发现多个控制单元中存储有与驱动总线相关的故障码，故障都可以清除（图1）。
与用户沟通，得知故障是在验车下了检测线后行驶十几米远就出现了。由此怀疑车辆在检测线检测时，剧烈驾驶可能导致距离机械部件较近的线束产生了干涉，最终导致故障的出现。
试着晃动发动机线束，故障并未再现。通过多次急加速、减速试车，仪表板上的多个故障灯再次点亮，同时可以听到车门锁作动的声音。根据维修经验，跟以前遇到过的安全气囊进水故障现象类似。难道是空调水漏到安全气囊控制单元上面，或安全气囊控制单元损坏造成的。
按照试车后的想法，首先拆下仪表板下部饰板检查安全气囊控制单元是否进水，经检查发现无进水现象，这并未排除安全气囊损坏导致出现故障的可能。拔下安全气囊控制单元连接线束后清除故障码，试车发现故障再次出现。
因为故障是偶发出现，而且涉及到多个系统，怀疑是动力总线某个部位有接触不良的问题，于是检查发动机舱内动力总线经过的地方，发现只有变速器机电控制单元前部线束固定支架距离比较近。拆下空气滤清器壳体，转动机电控制单元线束支架上的线束，并未发现异常；将线束从支架上脱出，放置在机械部件难以干涉到的地方再次试车，故障并未出现。
维修人员准备将车开回店里做进一步检查，但安装空气滤清器壳体的过程中故障再次出现。此时发动机正常运转，但是仪表板上的转速表不再指示，并且故障灯亮起。再次晃动此处线束，故障未再出现。将此处横梁上有CAN线的插接器断开检查，也未发现氧化或进水的情况。但再次使用诊断仪检查时发现，停车辅助控制单元无法识别，其他控制单元中存储有故障码“VAG03075-并行停车辅助设备控制单元无信号／通信”，故障码无法清除（图2）。
根据故障码拆下停车辅助控制单元，检查发现控制单元内部进水已严重腐蚀（图3）。为了确定水的来源，对车辆进行淋雨实验，发现是因为天窗排水管漏水导致的停车辅助控制单元进水。拆下天窗排水管检查，发现天窗排水管已经老化缩短。
故障排除：更换新的停车辅助控制单元和天窗排水管后多次试车，故障排除。
