驾驶室内广角视角，欧曼的内饰和新款斯堪尼亚有几分相似，但是欧曼把这个仪表台做成了直的，有些按键需要趁着身子才能按到，没有环弯式仪表台触手可及的优势。
而且这个仪表台上面是斜的，损失了一部分放置物品的空间，手边的储物槽比较浅，如果对讲机大一点只能塞到挡位前面的缝隙中。方向盘也随着车型的更新换了个造型，挡杆位置偏高，主驾驶的座椅为气囊座椅，舒适性良好，且座椅包围性较佳。
底盘方面：
潍柴WP12 430E50发动机，可输出马力为430马力，输出扭矩2060N.m，排放达到国五标准。
与发动机配合，输出动力的是法士特12JSDX240TA变速箱，拥有12个前进挡位和2个倒挡。
空滤是双级空滤，也就是油滤 纸滤，双重过滤可以更好地实现对恶劣环境进气的过滤效果，保护发动机，提高发动机可靠性。
后桥采用安凯的16吨级轮边减速桥，主减速比5.92，后12片钢板，带有双骑马卡，加大了对工地路况的适应性。
对话驾驶员：笔者：“对比您以前开的车，现在驾驶的这款车在动力和操控性上表现如何？”
驾驶员：“我以前开的是豪沃-7 336和杰狮380，那个豪沃还是老车，这俩车在动力上肯定不如现在开的。这个车430马力，一般拉土是够了，这个车还带有一个省油开关，打到重载上发动机劲头很足，潍柴的表现还是不错的。”
驾驶员：“操控性的话，渣土车开起来都感觉差不多，就是这个车的换挡比豪沃轻松了很多，那个豪沃是软连接的挡位，也就是拉线换挡，有时候挂挡要两只手！现在这个变速箱挂挡轻松多了，都是硬连接，比杰狮还好挂一点。”
笔者：“那这个车的舒适度是不是也能好点？”
