【卡车之家 原创】为加快国三车的淘汰，浙江、山东、广州、上海等地开始加强国三车的限行力度，以上海为例，6月1日起上海全天24小时禁止国三柴油货车在S20外环高速以内的道路上行驶，那么国三车淘汰会不会进入高峰期？在现阶段，对于一些准备买车的用户，经销商有哪些建议呢？
虽然上海这次的限行让国三车主的神经再次紧绷，很多人猜测可能这次大家会抓住最后的机会进行淘汰置换，但据经销商介绍，上海地区对于淘汰国三柴油车的决心并不是从今年才开始显露的，最早从2015年开始，上海就已经有规划、有节奏的进行国三柴油车的淘汰工作。
最早2015年开始 淘汰国三车早有预兆在查看以往的资料中发现，2015年11月1日起，上海调减了中环以内区域国三标准柴油货车的通行时间，仅允许凌晨1点至6点的5个小时通行，其余时段限制通行。
2016年于7月1日起开展了上海国三集卡加装尾气净化装置(DPF)的工作，要求所有的国三集卡都要加装该装置。政府根据发动机功率的大小给予差别化补贴，最高3.5万元/套。当时很多卡友担心以后会不会没有国三报废补贴，而事实上不但有，而且相对于其他地区来说，补贴力度也很大，让不少其他地区的卡友羡慕不已。
2018年10月15日，在上海新一轮货运年审中对于加装了尾气净化装置的国三集卡车提出了新的要求，明确该装置会实时将数据上传到“尾气净化装置应用监控平台”，只要数据不达标，或者该装置不能正常工作，一律不能通过营运证年检。
2019年9月份，上海发布了《关于扩大国三标准柴油货运机动车限制通行范围的通告》指出自2020年4月1日起，在限行区域内将全天24小时禁止国三柴油车通行。但受疫情影响，该限行政策往后延迟了两个月，也就是现在的6月1日起正式施行。
