而且国内的出租车一般都是捷达、伊兰特、爱丽舍这类几万块的车，并且几乎是低配车，大部分由公司统一采用，没得选。
再来看看咱们的私家车。买车之前很多人就要先看看哪台发动机口碑好、耐用、小毛病少，然后又是各种配置，经过几轮精心挑选之后才入手，从十几万到几百万不等。
再然后就是保养了，勤快点的坚持5000公里一保养，只要有问题就马上解决，每次花费时间在２小时到半天不等；不勤快的，怎么也要10000 公里保养一次，同样是有问题马上修复。换机油、清晰油路、四轮定位什么的全部往上招呼。
但是最后大部分私家车都逃不过“20万公里大修发动机”的命运，即便是像劳斯莱斯、宾利、奔驰这些百万豪车也差不多。甚至很多车在十多万公里就需要大修发动机了。
是的，世事就是这么不公平，你每天连油门都不怎么敢乱踩，定期给车做保养、做美容，还比不上的哥们赚钱的工具耐用。这也就引出了为什么出租车能够完成“百公里发动机无大修”而私家车很难办到的问题了！
这个要从以下几点分析
1车型不一样
不知大家有没有发现，在坐出租车的时候经常可以看到那些已经开了十几万甚至是几十万的捷达、桑塔纳、花冠、伊兰特等车型，而且车况都非常好。出租车一般都是较为低档的车，车的价格也较为低廉。
我们买的什么ＳＵＶ、轿车、豪华车往往都是舒服配置高或者怎么样，但出租车不看这个，它主要是看这个车子是不是经济耐用，而且都是这种超级耐用看起来其貌不扬的车，这些车的技术不是很新，但稳定性和可靠性都是比较强的。我想很多人是不会买这些车的。
