本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人哲不才。
分时四驱分动箱换挡一定要停车;
挂中央差速锁,以及前、后桥差速锁一定要停车;
挂不上四驱或者差速锁时,不要强来,让车辆前后稍微动动再做尝试;
即便挂好了四驱或者差速锁,也要让车辆前后稍微移动一下,确定挂好了再正常驾驶。
这是我上一篇文章《为什么说分动箱才是越野四驱的灵魂所在?|驾仕科普》中强调的几件事,有小伙伴不明白为什么,所以今天就来讲讲为什么我总让你停车。
首先我先解释一下,这一句话有两条意思,“挂所有差速器锁的时候都要停车”这是其一;“挂好要前后缓慢动动”这是其二。分动箱里有差速锁,尤其是分时四驱。我之所以强调分动箱换挡要停车,其实更想突出的重点是——停下来后让车辆“缓慢动动”,而不是单纯的必须让车辆停下来。(编者按:这也是上篇文章中,一些读者对“必须停车”存在误解和质疑的地方,接下来作者会作进一步解释)
由于分时四驱相当于全时四驱挂中差锁,所以下面以分时四驱为例来分析。
挂挡打不打齿?实际上看的是两个结合的齿轮有没有转速差,另外齿轮到底咬合住没有,如果两个齿轮转速差完全匹配,无论转速是多少都能挂上。这回咱们倒着说,首先解释“从4H挂4L为什么必须要停车”。分动箱,其实就是一个小型的二挡变速箱,和普通的变速箱实质上并没有区别,4L其实就相当于1挡底下齿比更大、放大扭矩倍数更大的一个挡。但在我们的手动变速箱里有同步器这个装置,用来帮助匹配转速。