简单地说，在纯电动卡车上，电池跟电机连接驱动车辆行驶没有任何问题。但这个逻辑放到氢燃料电池车上就不对了，毕竟电池是储能的，用多少电随时从里面取就行了，但氢燃料电池对车辆来说并不是电池属性，它更像是一个发电厂，它是随时用随时造。
氢燃料电池原理图
这里面就存在一个问题，因为燃料电池是随时发电的，所以它的响应速度和供电量就变得非常不稳定了。再一点，就是氢燃料电池现在价格相对较高，有数据显示：“2021年，燃料电池系统的平均成本为4.4千元/kw，燃料电池电堆的平均成本为2.6千元/kw，相较于2017年分别下降10.6千元/kw和7.5千元/kw。”越大功率的氢燃料电池，其价格就越贵，放太大的也是浪费。
所以在氢燃料电池卡车上，会采用功率型电池（特点：快充快放） 氢燃料电池的组合，来满足车辆的使用。在车辆巡航这种能量需求比较低的情况下，车辆用电需求小，燃料电池给电机供电同时给电池充电。而到急加速、上坡的时候，电池跟燃料电池一起供电，来满足电机的瞬间用电需求。
这样来看，JH6 6×4氢燃料电池牵引车配备110kW的氢燃料电池也是可以理解的。
