对于手动档车辆来说，离合器片状态的好坏会直接影响汽车动力性能。
在日常的的维修过程中，我们常通过以下方法判断离合器片是否应更换：
1. 车辆爬坡没劲。
2. 车辆在加速过程中，发动机转速上升很快，车速却上不去。
3. 挂入1档，拉手刹或踩刹车起步，而车辆未出现熄火现象。
4.打开机舱盖能闻到明显的焦糊味，越接近发动机与变速器结合处，焦糊味越重。
而离合器三件套的更换周期则因车而异。按照正常的损耗可以使用十万公里左右。当然，干汽修这么多年，也常接触到五、六万公里就更换的车辆，至于为啥，想必是车主最想知道的。
其实啊，都是因为离合的使用方法不标准，导致在使用过程中频繁出现打滑、分离不彻底、发抖、异响等故障现象。
当然，针对于离合器的这些常见故障，我们要知其然，更要知其所以然！才能做到有的放矢，稳中求胜。
第一回合KO离合器打滑
故障现象：
①1档起步，放松离合器踏板后，汽车不能顺利起步。
②加速行驶时，车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严重时产生焦臭味或冒烟等现象。
③进行起步试验，发动机本应熄火，却未熄火。
可能原因：
①离合器踏板自由行程过小或没有自由行程。
②离合器压盘与飞轮的连接松动，使压紧力减弱。
③分离轴承套筒与导管间油污严重，使分离轴承不能回位。
④离合器片表面烧蚀、硬化或有油污，造成离合器摩擦力减小。
⑤离合器片、压盘或飞轮工作面磨损严重。
⑥压力弹簧疲软或折断，膜片弹簧疲软或开裂，使压紧力下降。
检修步骤：
①首先检查离合器踏板自由行程是否合适，不合适应进行调整。（液压型的多为自调式）
然后拆下变速器，分解离合器依次检查
②离合器片、分离轴承套筒与导管，若有油污应及时清理。
③离合器片、压盘或飞轮工作面磨损情况，若磨损严重应及时更换。
④压力弹簧、膜片弹簧是否疲软、折断或弹性不足，若弹性不足或破坏应及时更换。
第二回合KO离合器分离不彻底
故障现象：
怠速下踩下离合器踏板，挂档时有齿轮撞击声，且难以挂入；
有时勉强挂上档，但在离合器踏板尚未完全放松时发动机熄火。
