②低扭充足的同时，离合对于驾驶者的宽容度非常好，结合点很好找。一直紧张的女同学在5km左右的路程，只熄火了两次。
③来自于上海齿轮厂的6速手动变速箱，不可能有早期款大众车型的换挡手感，但也能确保换挡动作足够轻盈和清晰。相比我之前开过的宝骏560，换挡更加轻松。120km/h时，转速是3000rpm出头，超车的动力和巡航的燃油经济性，都能够得到保证。
④底盘的调教是偏舒适的设定，在120km/h时，给人的扎实、稳定感不足，作为合资小型车的起亚K2也是类似的感受。
⑤驾驶方面最大的毛病，在于噪音太大。发动机传递过来的声音，十分不悦耳。
⑥油耗方面，在已经成为私家车第二城（仅次北京）、道路十分拥堵的成都，小小值从行车电脑看到的平均油耗，一直没有超过7L/百公里。
⑦独特的车身设计，使得驾驶者开这辆车的感觉，潜意识里始终是“这车头短屁股长...倒车要小心”，好在，这款顶配车型是有倒车雷达和倒车可视的。
说一千道一万，宝骏310W的整体驾驶体验，究竟是个什么样的水平？小小值提供两个中国品牌紧凑型轿车作为参考：比帝豪EC7的离合点更好找、换挡体验更好；比奇瑞艾瑞泽5的高速转速更低。更重要的是，这款车开起来具有驾驶体验上的一致性——它并不像许多中国品牌车型那样“精分”，比如有些中国品牌车型会给你偏硬的底盘，同时给你过轻的转向。310W的油门、离合、转向、换挡、底盘...各方面的体验都像韩系车那样轻松。
成本部分
陈述：可以闭着眼睛选顶配。
上汽通用五菱有一个潜规则——所有的新车上市发布会之前，经销商就已经有铺货了。因此，驾仕派能够在上市之前就购买了这款长测车。他们当时购买的价格是5.98万，相比现在的顶配车型多了副驾驶气囊，价格贵了3000。我们并不需要讨论这3000元值不值，因为上汽通用五菱在新车预售阶段就表示多退少补。
不管是更早的560，还是后来的510，乃至现在的310W，分析配置时，我们都很容易掉入宝骏设计的配置选择套路——低配很便宜，高配配置多不少，预算增加却不多，那就买顶配吧。
特别说明一点，油耗数据上，我一般会选择小熊油耗作为参考，20个用户提交的数据是7.82L/百公里。考虑到样本数少，加上用户们均在磨合期，我综合了样本数更多的汽车之家口碑（7L）和我们的行车电脑数据（6.5L），给出7L/百公里的参考。
总结
按照惯例，我是要给被评车型给出几点优缺点总结的。然而我们对这款车实在是很难挑出大的毛病，只能给车内异味、隔音水平，以及副驾驶安全气囊缺失各扣半星，而且小小值还不断反问自己：“不到6万的车，还想要求什么？”。综合来看，如果310W真的贵上3000元，增加副驾气囊，或许更能被大家接受。
最终，我给310W的评价是全五星，超过了之前的雪佛兰探界者，刷新评车场栏目有史以来最高分。
其实，最终要不要买这款车，你只需要问自己两个问题：
①你真的那么穷吗？
②宝骏品牌你能接受吗？
我的女同学开完这车，各种好评之后，就跟我说了这两个十动然拒的理由。
