自然，那位网友当即严词拒绝。
那么这个神奇的“沪C车牌”到底是怎么回事，为何在上海市区处处“碰壁”呢？
这里需要先简单介绍下上海车牌的历史，了解下上海与众不同的拍牌政策。
1986年，上海第一辆“Z”字私人自备车牌照代码0001号诞生，被视为改革开放的重要里程碑。
两年后，随着全国私车市场放开后，上海曾搞过一次“吉祥车牌号”的拍卖，现场拍卖会一共拍卖了14个吉祥车牌。
其中“Z0518”汽车牌号最为抢手，不到十分钟就从2万元底价迅速抬到竞价30.5万元。
被记入史册的一块上海“吉祥车牌”
要知道，当时上海的月平均工资还不到200元，可想而知这样的新闻有多轰动，也不出意料地被有关部门叫停了。
1994年，上海市为控制新增机动车总量、缓解交通拥堵，参考新加坡总量控制模式，通过实行私人轿车牌照拍卖方式来控制交通流量，至今也是全国唯一这么做的城市。
不过，那时上海的私家车也不多，从1994年到1999年，总计拍卖私车额度才1.1万辆。
但成交价都直逼10万，最高时甚至达到16万元。
此时，上海大众推出了著名的“普桑”，为促进本地销售，上海推出了专门的私车牌照，价格2万元起拍，只能用于购置“普桑”车型。
上海大众推出“普桑”后，上海出现了专门用于购置“普桑”车的车牌政策
直至上海通用的别克轿车出现后，这个专门针对沪产车的牌照政策还可适用。
但如果要购买非沪产车（包括国产车和进口车），竞拍车牌就须10万元起拍。
可想而知，巨大的价格悬殊，上海市民肯定首选上海产的汽车。
为此，全国有自己汽车品牌的城市和上海闹过很久的别扭，并展开“汽车贸易战”，只要是上海车在本地销售，也同样加价。
直至后来，在相关部委的协调下，上海与各汽车生产省市才“握手言和”，互相不再有类似的价格壁垒限制。
今日的沪C牌照政策，其实是从1995年全国换发92式牌照开始实施的。
早期的沪C牌照主要限制在上海内环线以内地区，时间是早上7:00-夜间23:00。
也就是说，夜间23:00-早上7:00，沪C还是可以进入市中心的。
局长一位朋友回忆，1999年他在上海上班。
夜间下班时，常在人民广场附近拦下沪C-U牌照的夏利出租车（那时市区夏利出租车已经绝迹），价格便宜很多。
