上海郊区沪C牌照的出租车都是这种橘红色的车辆
但2000年之后，随着上海拍牌新政出现后，上海市将沪C的限行范围扩大到了浦西整个外环线以内地区和浦东外环线以内的大部分地区，时间也扩大到全天24小时，并且一直实施至今。
按照上海相关交通法规规定，沪C车辆进入市区会受到扣3分、罚款200元的处罚。
自此，沪C车主再也不可能开车驶入市中心的人民广场和外滩附近（当然，甘愿受罚另当别论）。
值得一提的是，2000年时的上海为了拉动房地产销售，还推出了“车房组合销售”，内容是：如果购买内环线以外30万元以上的商品房一套，可以5000元的低价获得私车牌照额度一张。
估计上海车主再看到这条老新闻，心里恐怕别有一番滋味。
如今，在上海车主口中，能在市区行驶的牌照统称为“大牌”，另一个就是只能在郊区通行的“沪C”。
说起来，“沪C”车牌实在“丢人”，一年365天，一天24小时都不能进市区，连外地车牌都不如。
要知道，外地牌照至少还能进市区，而且节假日也能在高架上通行。
有人肯定想，既然如此，“沪C”车牌肯定数量不多。
其实还真不是，根据上海交管系统数据显示，截至2022年底，上海机动车保有量达537万辆，其中汽车477万辆，其中悬挂“沪C”车牌的车辆就超过一百万辆。
这肯定让人好奇，“沪C”车牌的车辆真有这么多吗？
事实上，“沪C”车牌主要以外环为界限，外环以外都可以通行，那么外环之外的闵行、松江、嘉定、青浦以及浦东外环以外区域还是可以通行无阻的。
上海主要行政区划示意图，看图就知道郊区面积十分庞大
这些远离上海市区的地方对“沪C”车牌还是有一定需求的，毕竟面积和人口也不少。
上海市下辖16个区，面积排名中，浦东新区面积最大，为1210平方公里，常住人口为578.2万人，户籍人口327.01万人，户籍人口和常住人口均位居全市第一，是上海各区中，面积与人口最多的行政区。
排名第三的奉贤区，总面积733.38平方公里，常住人口112.6万人；排名第四的青浦区面积670平方公里，常住人口126.6万人；排名第五的松江区604.64平方公里，常住人口195.4万人。
显然，这些堪比内地某些县级市规模的行政区，只要不去上海市区，一辆“沪C”车牌的车完全可以满足基本出行需求。
那么，这上百万悬挂“沪C”车牌的车辆都是在上海郊区么？
其实并不全是，有相当一部分车主是上了“沪C”车牌，却在外地通行。
比如江浙两省，据说至少有几十万辆上了“沪C”车牌的车出没在大街小巷。
像杭州之前的限牌政策，没有区域车牌。
很多杭州人摇不到号又需要用车，只能想办法去周边地区上牌，尤其以沪C车牌居多。
杭州一位车主展示自己的“沪C”车牌
外省人上“沪C”车牌，当然还是图个“性价比”。
一方面，开“沪C”车牌的不一定是上海人，更多是在上海开店或打工的外地人，开一辆上海牌照的车辆回去显得格外有面子（反正很多老乡都不知道“沪C”车牌真实情况）。
另一方面，相比近10万的“大牌”，“沪C”车牌通过中介代买，一般几千元就能搞定，而且上海郊区和其他省市超跑不误，实在是很划算。
