科三加减档总挂科，驾校学得糙，怎么练效果更好？
很多挂科的科三学员，都折在增减档这个环节。
常见原因是挂挡不流畅，出现顿挫或者窜车现象，因此被扣分甚至直接挂科。
多数学员报的是C1也就是手动挡。
手动挡最难的地方，就是需要脚下油离配合，以及手上娴熟挂挡。
科三练车不像科二那样精雕细琢，多数驾校都是考前带学员跑几圈，大致熟悉一下流程，就算完事。
学员学得相对粗糙，练车时间又短，再加上考试过程紧张等因素，科三挂科并不意外。
那么，在现有条件下，科三学员如何自我训练，磨合增减档操作呢？
先别急着上车，把增减档操作顺序理顺一下。
比如一档起步，为啥容易熄火或者溜车？
主要是油离配合不当。
正确做法：左脚离合踩到底，右脚根据前方路况选择合适位置。
如果是坡道，就要做坡起。右脚踩下刹车，挂一档，放手刹，左脚缓抬到半联动，右脚迅速挪到油门上，坡起成功。
如果是平道，右脚搭在油门上。起步时，左脚抬到半联动同时，右脚轻轻给油，车会平稳起步。
2-3秒后，适当加大油门，左脚完全抬起，这样顺利完成起步操作。
如果前方是下坡，右脚踩住刹车，起步时，右脚迅速挪到油门上，同平道起步一样操作。
再说增减挡操作，记住要领：增档前，要增速；减档前，要减速。
比如二档增三档，先适当给油提速，这一点很多学员做不到，因为不敢给油，硬挂挡的后果就是车体抖动。
速度起来后，不要犹豫，左脚离合踩到底，右脚抬起不要离开，右手迅速挂挡，刚挂完档，右脚下，左脚抬。左脚抬到半联动停顿1-2秒，再离开。
整个过程，两只脚此起彼伏，每个动作无缝衔接。
再说减档，这更是科三重灾区。
多数学员减档不减速，车体顿挫感强。
以三档减二档为例，提前减速，左脚离合踩到底同时，右脚轻点刹车（见图4），车速降下来一瞬间，右手迅速挂二档，左脚抬到半联动同时，右脚轻踩油门，左脚停顿一、两秒后离开，右脚继续给油。
以上无论是增档还是减档，只要手脚配合得当，车速都会平稳过渡。
学员如果不熟练，两只脚配合不当，或者手上和脚下配合间隔太长，都会让车有异常反应。
我教学员时，让学员先把增减档顺序背下来，然后坐在椅子上虚拟操作。熟悉几遍后，上车跟着我的口令节奏操作。跑上十几分钟，不停地训练增减挡。
之后，再让学员独立操作，并指出不足之处。这样训练30分钟，最长不超过一小时，学员就能熟练掌握增减档。
熟练增减档只是训练目的之一，更主要的是，让学员结合路况自主增减档，这样即使在考试过程中遇到一些突发情况，学员也能轻松应对，不会手忙脚乱，因紧张而熄火。
综上所述，学员一定要先掌握正确操作方法，然后虚拟练习，等手脚配合熟练，掌握节奏之后，再上车练习， 必然事半功倍。
