为什么气缸套穴蚀孔已穿透气缸壁会导致发动机难起动？
为什么第1次拆缸盖没有发现缸套穴蚀孔？
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气缸套穴蚀孔已穿透气缸壁导致发动机难起动或起动不着的故障案例
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(000-999)完整发动机-概述AL0350---缸套组合图 (8)
故障现象
一辆解放CA1091PK2L1汽车
装用的6110柴油发动机，
运转时一切正常，
当车停放时间较短时，
出现难起动现象，
排气管中有少量水排出。
当车停放时间较长时，
有时起动不着。
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故障处理过程
根据常规,
首先检查起动电路和燃油系统，
未发现有故障。
检查机油，
发现机油中有少量水。
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于是打开柴油发动机气缸盖，
先检查气缸垫有无损坏。
经检查，
气缸垫密封良好。
再检查气缸体和气缸盖无裂纹,
检查水堵无漏水现象。
于是，
装复继续观察。
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一天早上，
柴油发动机再也无法起动了。
当打开气缸盖时，
发现第4缸活塞顶部充满了水。
检查气缸垫，未损坏。
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将气缸内的水擦净，
转动曲轴，
使活塞移动到下止点。
仔细观察，
发现气缸套工作面的一侧有小水珠出现。
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将气缸套抽出检查，
发现有少量穴蚀孔，
其中有一个针孔大小的穴蚀孔已穿透气缸壁。
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更换第4缸气缸套后试机，
故障排除。
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(000-999)完整发动机-概述AL0350---215-025-P0063---缸套穴蚀原因分析图
故障原因分析
有一个针孔大小的穴蚀孔已穿透气缸壁
当活塞高于穴蚀孔时，
水便渗漏到油底壳;
当活塞低于穴蚀孔时，
水便喷到活塞顶部。
柴油发动机运转时，
一部分水蒸发变为气体，
从排气门排出。
柴油发动机停止工作时，
如果活塞停在低于穴蚀孔的位置,
水便积在了活塞顶部。
时间越长水越多,
起动时就出现了阻力。
因而,
出现难起动或起动不着的现象。
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(000-999)完整发动机-概述AL0350---215-046-P0193---缸套阻水圈的安装位置
故障相关知识
缸套穴蚀
1.故障现象
所谓缸套穴蚀,
就是在缸套的外壁
有一些大小不等的蜂窝状凹坑。
尤以连杆摆动方向为甚，
这些小坑从0.05~5mm大小不等、
深浅不等,
严重者穿通了整个缸套壁厚。
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2.后果危害
①缸套穴蚀后将导致缸套强度降低，
易引起缸套断裂。
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②缸套穴蚀严重者,
造成穿通缸套整个壁厚。
导致冷却水从水腔进入气缸内壁，
然后又到燃烧室和油底壳,
造成缸套拉缸和机油乳化变质。
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3.原因分析
当出现缸套穴蚀时，
可能有以下原因。
缸套材料本身存在着微观小孔,
柴油机运转中。
由于气体燃烧爆发压力的冲击
及活塞运动的敲击,
使缸套产生高频振动,
从而引起缸套外壁的冷却水附面层
产生局部高压和高真空,
因此形成气泡,
这种气泡受到高压冲击破裂时,
将产生压力冲击波,
并以巨大的能量冲击缸套外壁。
从缸套的微观小孔沟槽处不断扩展,
逐步形成蜂窝状。
当冷却水电化层腐蚀时,
这种穴蚀将愈发加剧。
这是缸套穴蚀的机理。
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既然缸套穴蚀是由其高频振动
和产生气泡引起，
所以与缸套振动
及产生气泡的有关的因素都应予以考虑。
①中高速大功率柴油机
活塞外园大部为中凸椭圆型面，
和缸套间隙较小。
因而对缸套冲击振动很小。
如活塞外园型面不合要求，
活塞缸套间隙过大，
缸套胶圈槽太深或胶圈尺寸小,
均使缸套振动增加,
引起缸套穴蚀。
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②柴油机水温经常在60℃以下运转，
将导致柴油机着火落后期加长,
燃烧粗暴，
使缸套振动增加，
引起缸套穴蚀。
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③缸套壁厚太薄或支撑面过远，
也使缸套振动因刚度变差而加剧,
引起缸套穴蚀。
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④冷却系统中在进水前有进空气的地方，
造成系统有气;
冷却系统最高点末设放水汽管路,
也造成系统中有气;
冷却水道中局部地方过热
产生冷却水蒸发汽化，
也造成系统有气。
这一切均便缸套外壁的气泡增加，
引起缸套穴蚀。
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⑤冷却水中加NL防锈液,
是为了在缸套外壁形成一层保护膜,
起到防穴蚀作用。
如未加这种防锈液，
也容易引起缸套穴蚀。
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⑥水质不符合要求也是引起穴蚀的因素之一。
水太硬、矿物质多,
易形成水垢和被分离开,
有利于气泡形成。
而且易和防锈乳化液产生化学反应,
产生气泡;
水质过软,
也易产生气泡，
这两种情况都对缸套穴蚀有不利影响。
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⑦缸套材质不符合要求，
承受气泡破裂冲击的能力下降，
也是产生穴蚀的原因。
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整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0350-缸套有问题可能会观察到的多个故障现象
(000-999)完整发动机-概述AL0350---G023起动困难的一部分故障原因及故障表现简单描述
(000-999)完整发动机-概述AL0350---G023起动困难的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
......[心]
都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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