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导语：
铁路行车工作充满了独特的规章制度和潜规则，虽然工作干得再好，也常常会被考核扣款。量化考核制度实行严格的硬性指标要求，而各种考核方式五花八门，让一线职工难以全身而退。而即使工作出现问题，责任不仅仅限于当事人，还会波及到同事，甚至整个车站。休息时间也被称作"学习会"，但与休息无缘，而且要随时准备应对领导的突袭提问。
一线职工随身携带音视频记录仪，工作记录仪成为领导监督的工具。同时，联防互控、不停的嘟囔和手指比划成为必备技能，确保安全生产。领导的"领规"至高无上，而考核则成为扣款的代名词。每次横越线路工作都需要经过同意，一线职工的眼睛经常直勾勾，神经质的工作环境导致许多人患上神经症。此外，上级部门领导检查工作时，要及时通风报信，而行车一线人员经常需要替领导担责。视频监控分析员的调阅监控文件因人而异，行车一线人员必须成双成对，信号和"车机联控"两者不可或缺。
领导经常送给工人"空人情"，而一些事故后也可以"摆平"。最后，工资收入需要二次分配，导致了收入差异巨大。
现在，让我们颠倒、重新排列这些内容，重新呈现给你：
在铁路行车工作中，有一些冷知识和潜规则，即使你表现出色，也难逃考核扣款的命运。量化考核制度，严格的硬性指标要求，让一线职工备受压力。不同的车站采用各种各样的考核方式，有的公正透明，有的则充满阴谋诡计。
领导们不断突袭提问，似乎休息时间也不再属于你自己，而是"学习会"的时间。一线职工们要不停地嘟囔，手指不停比划，以确保工作顺利进行。领导的"领规"堪称法规的最高权威，而考核则变成了罚款的代名词。
不仅如此，一线职工要不停地横越线路，必须经过同意。他们的眼睛常常直勾勾地盯着工作，因为稍有不慎就可能遭受处罚。上级领导检查工作时，工人们必须迅速通风报信，否则会被视为违规。
视频监控分析员的审查行为因人而异，有些人的工作似乎从未被检查过，而有些人则备受关注。在铁路行车中，信号和"车机联控"成了无法或缺的凭证。
铁路行车工作的潜规则之一是，工人们必须随时准备替领导担责。即使是领导的错误规定，他们也要自愿承担责任，以保护领导不受牵连。事故发生后，一些人懂得如何"摆平"，通过与兄弟单位和列车调度员的默契合作，避免严厉的处罚。工资收入也需要二次分配，因为每个人的工作情况不同，会导致巨大的收入差异。
