在解析问题之前需要说明与倒车灯有关的另一减配配置。
- 倒车灯只亮一边
- 雾灯也只亮一边
雾灯和倒车灯理论上没有什么关系，但是有些善于减配的车企会硬生生地将两者关联。
汽车尾灯灯组中包含雾灯，其功能是在雨雪雾沙尘等低能见度的气象条件中点亮，以散射的红色光线起到警示后方车辆的作用。雾灯的理想设计应当是一边雾灯装一个，这样就能在雾天起到「警示＋示宽」的双重作用；反之只有一个雾灯的话，也许真的会像段子里描述一样——汽车被当作摩托车了，因为摩托车的雾灯打开雾灯后的效果基本相同。
重点：在不考虑安全性的前提下，如何才能降低灯组的成本投入呢？
办法当然很简单喽，把单边雾灯的雾灯安装位用白色塑料盖装饰，内部还用普通的卤素灯泡就行。散射的光线还不用加上透镜，这就是最便宜的汽车尾灯了。
倒车灯的功能主要是辅助倒车影像提高识别效果，亮度越高屏幕显示的车尾场景就会越清晰，反之则会有些模糊。而后摄像头覆盖的是车尾两侧，那么倒车灯只在一边则会造成一侧明亮、一侧昏暗的效果，倒车的安全性也会受到影响。
综上所述，单侧安装雾灯会影响雨雪天气的行车安全性，单侧倒车灯会影响车辆倒车时的安全性；所以这种设计是非常糟糕的，然而因可以降低雾灯的设计与硬件的成本投入，所以总还是有些习惯于减配的车辆使用这种设计，或者是价格相当低的车辆也会使用。
那么这种设计是否违规，又有没有其他设计对倒车灯或雾灯做出要求呢？
单侧雾灯与倒车灯的设计，起源于欧洲。
参考欧盟制定的「ECE·R38」的法规，这项规定最早要求车辆后雾灯，对于安全行车的重视还是值得肯定的。
但是规定也比较尴尬，要求为汽车可以安装一组或两组后雾灯，如配备两组后雾灯的话，雾灯与刹车灯必须有≥10cm的横向间距，以避免雾灯和刹车灯同时点亮对后车造成误判（刹车灯也很亮）。而且两侧雾灯的位置必须对称，以避免后车将前车识别为“两辆摩托车”。
