◆ 使用15#扳手拆下下图中圈出的车身与副车架连接螺栓，左右各一个，然后取下前桥。力矩：（120±10）N·m。
前悬架的检修
悬架性能的好坏不但直接影响行驶的平顺性和乘坐的舒适性，而且对汽车的行驶安全性、操纵稳定性和燃油经济性等均有不同程度的影响。在车辆使用过程中，悬架系统的部件存在着磨损、老化及腐蚀等现象，这些现象发展到一定程度会导致悬架系统出现明显的故障症状，例如悬架发出异响、前轮容易跑偏、车身侧倾严重、减震器太硬等。当驾驶员感觉到车辆不能正常行驶或者操控时，应该及时对悬架系统进行系统性的检查和诊断，然后修复相关故障。
（1）减震器的检查
当减震器出现漏油、外壳破裂、断裂等现象时，则应更换减震器，弹簧和减震器应该成对更换。为了保证车辆最佳的操控性，两个前减震器和两个后减震器应该同时被更换。
检查减震器的方法如下：
◆ 目视检查减震器外部筒体是否变形或锈蚀，是否存在漏油，上下端衬套是否磨损、老化或损坏。若减震器漏油，应更换减震器总成；如减震器筒体变形、锈蚀，应校正、除锈和重涂漆。用手握住减震器的两端，快速拉动或压缩减震器，压缩阻力应明显小于拉动阻力，否则表明减震器性能不良，应更换。
◆ 目视检查完成后，检查轮胎的压力并调整至规定值，在需要检查的减震器一侧按压车辆，使车体上下连续回跳3~4次。每次按压时所用的力应相等，同时还应注意在松手之后车体要回跳多少次才能够停下来。用同样的方法检查另一侧的减震器。比较左、右两减震器的阻力和回跳次数，左右两侧减震器的阻力和回跳次数必须相等。如果减震器功能正常，则一松手车体就应该停止回跳，或者回跳一两次后便会停下来，否则应更换新减震器。
（2）弹簧的检查
检查悬架弹簧表面是否存在变形、裂纹、锈蚀等现象，然后测量左右侧悬架弹簧的自由长度。如果弹簧的实际长度比标准长度缩短5%以上，应该更换悬架弹簧。
不正确的车身高度可能导致车辆底盘在颠簸路面时拖底、损坏悬架系统部件，并出现与轮胎定位问题类似的症状。诊断悬架系统故障以及检查车轮定位情况前，先要检查车身高度。所有尺寸均为垂直于地面的测量值，正确的车身高度误差应在±10mm内。
（3）球节的检查
球节的寿命是由车辆的行驶环境、汽车质量和球节的润滑维护状况来决定的。但是同样维护条件下，负荷式球节由于负荷比从动球节大，所以磨损程度要比从动球节严重一些。当球节磨损严重时，经常会造成以下故障现象：
◆ 车辆行驶在车道时发出“吱吱”声或者爆裂声。
◆ 感觉到转向盘有摆振现象。
◆ 车辆不稳定，有偏摆的感觉。
◆ 转向盘间隙过大。
如下图所示，球节应成对更换，以确保车辆的操控性。更换球节之前，需要对车辆进行球节磨损检查，在车上检查球节磨损程度时，用千斤顶在下控制臂下面尽可能接近球节的位置将车轮顶起至规定高度（为5～25cm），保证球头处于空负荷状态。用手或撬棍上下左右方向晃动轮胎，如果轮胎球节产生移动间隙，则必须更换球节。在检查负荷球节时也应该同时检查从动球节。同样用手或者撬棍在轮胎顶部和底部交错扳动车轮，观察并感知球节是否有移动间隙。
