现状
全国部分省市已经开始执行，超限超载禁止上高速。下面是部分省市的执行时间：
北京市（2019.12.16）
河南省（2019.12.16）
山东省（2019.12.01）
江苏省（2019.11.04）
浙江省（2019.12.10）
广东省（2019.12.16）
青海省（2019.12.16）
吉林省（2019.12.15）
福建省（2019.12.16）
上海市（2019.12.05）
四川省（2019.12.13）
贵州省（2018.04.16）
重庆市（2019.12.16）
其他省市陆续执行当中……
标准- 车货总高度从地面算起超过4米。
- 车货总宽度超过2.55米。
- 车货总长度超过18.1米。
- 二轴货车，其车货总质量（连皮带货）超过18吨。
- 三轴货车，其车货总质量（连皮带货）超过25吨；三轴汽车列车，其车货总质量（连皮带货）超过27吨。
- 四轴货车，其车货总质量（连皮带货）超过31吨；四轴汽车列车，其车货总质量（连皮带货）超过36吨。
- 7、五轴汽车列车，其车货总质量（连皮带货）超过43吨。
- 8、六轴及以上汽车列车，其车货总质量（连皮带货）超过49吨；其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量（连皮带货）超过46吨。
超限超载认定标准
法律背景2019年3月4日交通部发布《关于进一步规范高速公路入口治超工作的通知》的文件要求：全国各高速路入口安装称重检测设备，用于治理超限超载。2019年12月前完成50%的任务，2020年9月底以前完成所有任务。
插曲2019年10月10日江苏无锡高架桥侧翻事故发生，将货车的超限超载问题推到风口浪尖。
讨论超限超载的矛盾大多指向货车司机，难道社会底层的货车司机就应该“背锅”吗？
高速路禁止通行，是否会增加国道、省道、县道的超限超载压力？
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