很多人都觉得汽车的机油是可以用在摩托车上的，但也有人说经常给摩托车使用汽车的机油的话就会损伤摩托车的发动机，那么汽车机油到底能不能用在摩托车上呢？相信90%的摩友都有这方面的困惑，今天我们就这个问题一起讨论一下吧！
在人们的想象中，乘用车发动机油(PCEO)和摩托车发动机油(MCEO)应该是可以通用的。而现实情况是，这两种发动机油各自面临着自己的挑战，缘于发动机工况间根本性的区别。从现实情况出发，四冲程摩托车发动机必须使用其专用发动机油，而非标准的乘用车发动机油。
两种车型关键部件结构之间的区别，是得出上述结论的核心理由。在四冲程摩托车中，发动机、湿式离合器和齿轮箱都是安装在同一个单元内的，因此这三个部件使用的是同一款润滑油。相比而言，在乘用车上，显然发动机、齿轮箱和离合器都是分开的，每个部件所使用的润滑油都是针对该部件的机械结构和独特工况而设计的。
发动机之间的区别
四冲程摩托车发动机的运转速度比乘用车更高。它们的功率密度比更高，因此对润滑油造成的压力也更大。
冷却系统的区别也会对润滑油的选择造成影响。许多四冲程摩托车使用的都是风冷系统，特别是那些气缸数量较少的小型摩托车，因此发动机的工作温度范围变化较大。乘用车发动机则主要使用油冷系统，因此能更好地维持温度的稳定，工作温度的变化幅度也较小。还有值得一提的是，使用风冷系统的摩托车发动机工作温度会更多地接近温度曲线中较高的部分。
最后一点是，摩托车的油底壳通常小于乘用车，这说明能携带的润滑油较少，因而摩托车运行时的润滑油温度高于乘用车。
信息来源：《1994年规范表》JSAE
上述种种原因都使得四冲程摩托车的运行工况比乘用车更严苛，从润滑的角度来看，则再次证明了摩托车油工作环境的独特性。
摩托车油面临的挑战
摩托车油的配方正确与否至关重要，因为极端严苛的工况是它无法避免的挑战。润滑油必须在极高的温度下保证良好的发动机耐久性、齿轮耐久性和快速换档感受，同时还需要预防离合器打滑、提高或维持燃油经济性。
如今，新型的乘用车发动机油为了满足燃油经济性要求而对摩擦性能进行了调整，但是摩擦改进剂可能对离合器的性能造成负面影响。因此这类润滑油并不适用于配以湿式离合器的摩托车。
摩托车润滑油
摩托车油面临的挑战
之所以乘用车发动机油依然用于四冲程摩托车发动机，主要有以下三大理由：缺乏对相关技术问题的意识、简单的逻辑思维、成本问题。
但正如上文所论述的，乘用车发动机油无法为四冲程摩托车发动机提供最佳性能。而这三个理由在这一事实面前就显得微不足道。
使用四冲程摩托车专用润滑油才是确保驾驶体验和延长设备寿命的正确方法。
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霍氏养车
