而在弯中，新一代ix25悬挂对车身侧倾的抑制非常到位，作为一台高度不低的SUV，它的重心并不算很高，因此在弯道连绵的山路上，开起来给人很足的信心，你不会始终担心着它是否即将突破极限。在一些大角度的下坡回头弯，以70km/h的速度（在山路上这已经算高速了）通过依然非常轻松灵活，没有推头的迹象。
在底盘的整体性和滤震性上，新一代ix25亦有着优秀的表现，在碎石路面上，车内的细微震动被过滤得一干二净，整个底盘也没有任何松散的感觉，即使遇到一些较宽较深的沟坎，或者较高的减速带，也不会有硬邦邦的体验。
新一代ix25刹车的脚感偏软，并且踏板的行程较长，在一些完全舒适性取向的车型上，这种踏板特性往往会带来较大的虚位或者空行程，来营造一种由轻到重的制动效果，避免给乘客带来点头的不适感。而新一代ix25的制动力度比较均匀线性，这反而使得它的操控体验有了更好的表现，让驾驶者更容易掌控它的力道。
小结：总的来说，新一代ix25在驾驶方面的表现，并不以某个特别的长处令人惊叹，而是整体的协调性和均衡性让人对它挑不出毛病，是一位久处不厌的长久性伙伴。
性能测试
0-100km/h加速测试——10.48秒
由于转速保护，发动机在起步时并不能爆发出全部扭矩，加速测试时新一代ix25起步的姿态显得不紧不慢，车头微微抬起，而后随着发动机的一路高歌，10.48秒破百。这个成绩对于这个仅115匹马力的发动机和1.2吨的车重而言，可以算是不错了。
