而且亚速海拥有着连接黑海的自然水道，将亚速海的绝对掌控权拿到手，对于俄军来说更是为了以后的黑海地区活动提供了一个非常稳定的大后方，成为俄军打入黑海的一根钉子，能够充分保证俄军舰队的安全。
相反乌克兰没有了亚速海的保护，自身的海防能力将一再下降，海上军事力量的发展也会陷入一个瓶颈期。
对于乌克兰来说，失去亚速海还有一个非常重大的损失，那就是他们的出海口都毫无用武之地了，毕竟乌克兰的马里乌波尔港可是国家极其重要的海上贸易中心，乌克兰每年约80%的海运都是需要通过亚速海运往世界各地，现在这条路被俄军所堵死，那么以后这些贸易都需要走先陆运至欧洲再海运的方式，不仅时间消耗长，就连成本也会大幅度增长，极大地阻碍了乌克兰的经济发展。
不管从哪个层面看，失去亚速海对于乌克兰来说都是一场毁灭性的灾难。
亚速海如今成为俄罗斯的内海感觉已经是板上钉钉，但其实亚速海与俄罗斯之间一直都有着千丝万缕的联系，历史溯源极为深远
亚速海其实在俄罗斯的经济贸易中始终都扮演着非常重要的角色。
19世纪时，顿河畔罗斯托夫的河流正是因为连接着俄罗斯内陆且比较靠近亚速海，所以直接成为了当时俄国南部最大的贸易枢纽，甚至在之后的俄国国内战争时顿河畔罗斯托夫也是作为最抢手的争夺地。而顿河畔罗斯托夫到亚速海，再到黑海和地中海一直都是俄国的传统贸易路线，是俄国海上贸易的主力。
但是关于亚速海的博弈却从未停止过，从17世纪末的俄土战争再到第二次世界大战，亚速海的归属都一直没有一个准确的定向。
后来乌克兰又开始与俄罗斯展开了围绕亚速海的切磋，并在2013年末双方就亚速海和刻赤海峡达成了一个还算友好的合作。根据签署的协议，亚速海和刻赤海峡都将成为俄罗斯和乌克兰的历史水域，双方的船只都能在海域上随意航行，而且俄乌双方需要在保护海洋环境和维护海洋安全等领域做到相互支持。
