而且再仔细看三四缸之间，这个气缸垫烧断层了中间。为什么会这样？其实仔细看二三缸之间也有很只是很轻微了，其他的轻微说明这个车曾经温度高过，发动机温度持续很高的温度，持续了很长时间，导致气缸盖变形。
因为气缸盖是铝的，如果持续高温度铝会变形，变形了之后导致压不紧中间的位置，所以两边串通，那么这两个气缸的温度就特别高，所有串通的气缸的温度都特别高，温度高之后就导致它们的活塞与连杆工作温度都持续的升高，所以就呈现出这种状态。
仔细看一缸的连杆，仔细看颜色有没有发现二缸的连杆这上半段比一缸的要黑，其他的缸上半段比一缸的要黑。最后与客户沟通确认一下这台车曾经确实发生过在路上水管爆裂、水温过高这样一个故障，开去维修处数公里维修着漏水。两个漏水点维修处只修了一个，车开走几公里之后又再次使用高温报警，又开回去重新维修，高温的过程就是导致这一次发动机损坏的最初的原因。
同时也跟大家普及一下，当发动机水温过高报警时车子不能开了，以及包括冷却液的选择，一定要选择匹配的专用的不同车距的冷却液的冰点以及沸点系数都不同，欧美车的沸点系数都很高。
接下来这台发动机的维修方案就是已经损坏的活塞、钢筒连杆全部要更换掉，变形的缸盖可以通过机床加工去修补修复，尽量用低成本的方式去维修。如果在4S店，这台车只能更换发动机总成的，诊断这个故障可以通过听证试车以及数据的捕捉、精准的不拆解的情况下确定故障点。
相信这条视频会有一些同行有所收获，点赞关注。
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