说起汽油机和柴油机的区别，很多人都会说：知道，不就是燃料的点燃方式不同吗，汽油机是点燃的，柴油机是压燃的。汽油机比柴油机多了一套点火系统，所以汽油机结构比柴油机复杂。那么他们之间难道仅仅是这一点区别吗？今天老侯从更专业的角度，来给大家分析一下汽油机和柴油机还有哪些不同之处。
1、汽油和柴油的区别
汽油与柴油相比要轻很多，一般汽油的密度0.725g/ml，而柴油的密度是0.83～0.855g/ml（柴油标号越高密度越低），同时柴油的粘度更高，不容易汽化。
汽油的主要成分是异辛烷，而柴油的主要成分是是含9到18个碳原子的链烷、环烷或芳烃，一般用十六烷值来表示。比起汽油来，柴油含有更多更长的碳原子链。生产柴油时的精炼过程较少，所以柴油比汽油便宜。
柴油比汽油有更高的能量密度。平均算来，每升的柴油含有的能量是每升的汽油含有能量的1.2倍。再加上柴油机的热效率更高，所以柴油机比汽油机的油耗要低很多。
在大家的印象中，汽油更容易燃烧，所以汽油的燃点低。事实上汽油的燃点是427℃，而柴油的燃点是220℃，柴油的燃点更低。这也是柴油机可以使用压燃式的理论依据之一。由于汽油更容易汽化，所以汽油的燃烧速度更快，而柴油的燃烧速度相对较慢。
2、压缩比的区别
一般汽油机的压缩比在8:1~11:1之间，个别的车型可以做到14:1；而柴油机的压缩比一般在16：1~22:1之间，最高可以做到26:1。可以看出，柴油机的压缩比要远高于汽油机。一般来说，压缩比越高，发动机的热效率就越高，那么汽油机为什么不可以将压缩比做大一点呢？
这主要是因为，汽油的燃烧速度很快，如果压缩比过大，汽油和空气的混合气被压缩的过于猛烈，在燃烧过程中就会出现爆燃。这是一种对发动机害处极大的燃烧状态。在设计发动机时，压缩比与燃料的匹配，主要就是看是否会发生爆燃。所以，汽油机的压缩比相对较低，就是为了避免爆燃。
3、气缸的直径
一般汽油机的气缸直径都不超过100mm，以前的解放141使用的CA6102汽油机气缸直径是102mm，这几乎是汽油机缸径的极限了。而柴油机的气缸直径很大，一些船用发动机可以做到一米多。这究竟是为什么呢？
答案还是与汽油和柴油的燃烧特性有关。汽油机使用的是火花塞点火的方式点燃混合气的。如果气缸的直径过大，气缸中的末端混合气就会在火焰前锋到达前发生燃烧，即爆燃。所以汽油机的缸径不能做得过大。现在市场上常见的民用车中，普拉多装备的2.7排量四缸发动机，气缸直径是95mm，是我所知道的最大缸径的汽油发动机了。
而柴油机使用的是压燃式的方式来点燃混合气的，在燃烧时会产生多个火焰中心，不存在爆燃这种说法。所以柴油机的缸径做的很大也无所谓。
