2020年，大多数厂家都在强调自己的车型够运动。无论是大众的R-Line运动套件、奥迪的S-Line的运动套件，又或是福特的ST-LINE运动套件，它们都想表达同一关键词--运动。
运不运动先不说，反正气势不输。如今的以"运动"为卖点的车型越来越多，到底谁才是真正的运动车型反而成为谜题。近日，我有幸试驾了福特锐际EcoBoost 245 四驱纵享款ST-LINE版，也就是锐际的顶配车型，接下来我们聊聊它开起来如何。
难以描述的畅快感受：
动力方面，福特锐际搭载第四代2.0T Ecoboost发动机，最大输出功率248马力/5500rpm，峰值扭矩为393牛·米/2500-3500rpm，传动系统匹配8速自动变速箱（ST-LINE车型匹配8速手自一体变速箱）。
福特锐际是一款面面俱到的车型，因为它提供了标准/舒适、经济、运动、越野和雪地共5种驾驶模式，且每个模式都能带给我不一样的驾驶感受。
在最常用的标准/舒适模式下，它给我的感受就是油门初段很灵敏，轻踩油门车辆就会往前窜一下。这样的标定能避免车辆起步时的拖沓感，也营造出动力很猛的气氛，但堵车时车辆依旧往前窜就显得不够舒适了。
解决它的办法倒不麻烦，只需选择经济模式就能让车辆冷静下来。在经济模式下，即便给大油门，车载电脑也会控制动力输出，车速会平顺地稳步攀升，一切都显得那么从容。但我认为，运动模式才是ST-LINE车型真正的魅力所在，接下来让我们感受它真正的实力。
看到这，或许你会问为何不提变速箱在驾驶过程中的感受如何，是因为它表现不好吗？其实不是。因为变速箱在标准/舒适和经济模式下没有什么存在感，它换挡平顺没有顿挫，一句话形容就是变速箱表现无过但也不出彩。此外，福特锐际的刹车力度很线性，没有空虚的行程，也没有突兀的制动力。
在运动模式下，变速箱一改唯唯诺诺的假象，成为重拳出击的代表。在它的努力下，引擎转速可以攀升到4200转换挡，如果使用拨片换挡，可以把转速拉至断油。虽然转速跳出引擎发力的最佳区域，但高转速下，我很享受Ecoboost发动机发出的独特声浪。此外，值得一提的是，福特锐际0-100km/h的加速成绩为7.31秒，在紧凑型SUV阵营中，它的动力表现名列前茅。
