汽车的巡航控制系统想要使车辆保持匀速，那就要调节节气门的开度来取得动力平衡。
一般汽车速度低于40km/h，定速巡航是不工作的，有些车有可能是30km/h。
在市区的高架、快速路开车，车少的时候还好说说，你上、下班用得最多的时候全都堵在那边，根本就触发不了这种东西，怎么用嘛。
DataEye&元征数据中心发布了一个《2016年中国交通拥堵现状分析》上面讲。
一线城市最堵，上海地区车主每个月的平均车速只有23km/h，好了，那怎么用定速巡航？
深圳地区算快了，在发达城市中算快了，平均多少一个月？28km/h，反正就是没到40km/h的。
在这么堵的城市里面开车，定速巡航开都开不起来。
你拿着5G手机穿越到古代，基站是没有的、充电器是没有的，你这个手机就变成塑料壳子了，你怎么看「备胎说车」的节目？对不对？
- 高速也不好用：堵车时不如ACC
除了市区，在高速上面开定速巡航，还是不太实用，宽敞的高速用用是可以的。
期刊《科技视界》上面有论文的，《定速巡航系统功能介绍及注意事项》上面说。
车辆长途行驶当中用定速巡航的机会比较多，在高速公路上长时间行驶，定速巡航有一定条件是可以启动的。
但是遇到堵车和限速变化路段就没有那么好用了。
比如说：平时我们又不开高速的，我们开高速郊游，郊游什么时候郊游啊？放假的时候郊游，放假大家都去郊游，高速路也是堵的。
还有了，高速上面也有比如说：一个桥啦，有一个匝道啦，有的4车道变2车道、2车道变3车道了。
这里在那边修路了，这里是120，那边变成80了，出去的时候又是60了。
这个时候你要重新设置巡航速度，又恰巧：过桥了、过隧道了、手忙脚乱了、我自己脚踩踩嘛好了，比这个方便了，有什么意思呢？有可能是会这样。
沈阳理工大学有论文，《汽车自适应巡航控制系统的设计》上面讲。
定速巡航功能单一、不够智能，在需要不同速度的路况下还是要用到ACC（自适应巡航控制系统）的。
ACC是基于定速巡航的功能，比定速巡航更先进一点，它是根据前方车辆或者障碍物改变车速，更加安全和智能一点。
OK，你说得都对，你说得都好用，还有一个问题就是：定速巡航有可能会催眠我们驾驶员，这个也是很多人不愿意用的一个原因。
你定速巡航一开，脚就不用管了，它自己会弄的，歇着是很舒服，舒服了就想睡觉了，尤其是开了时间长了，对不对？
期刊《科学时代》上面有论文，《疲劳驾驶引发交通事故的原因及防范措施》上面讲。
行驶在高速公路上，路旁的景物本来就比较单一，驾驶员驾车的动作也是比较单调的，视线也是比较单一的。
长时间处在一个比较平稳的、比较舒适的、也不会出现什么意外、没有什么波折的这种环境当中开车，就是会出现催眠现象的，人就是更容易疲劳的。
