不光是在视觉上，在其他的感官上也是一样。
别的不用说，就说耳机坏了，左边响右边哑巴，难受不难受？穿鞋，左脚绑紧了鞋带右脚趿拉着，难受不难受？自己驾驶着爱车飞驰在高速公路上，方向盘一直是歪的、还一直得朝一边用力扶着，你说难受不难受？
咱今儿就说点转向不对称的那点事儿。
首先说，方向盘“偏”有几种偏法。
好多人感觉自己的车方向不对称，说起来就两个字 —— “跑偏”，殊不知这“偏”和“偏”之间也有不同。
方向盘不正
所谓的方向盘不正就是说，假设你忽略方向盘的形状，把方向盘想象成像一张光盘一样，一圈都是一个样，分不出个上下左右，此时开起来没有任何不对称的感觉 —— 走直线的时候松开手也不会往一边跑、往左往右打方向的感觉也一样。
那这叫方向盘不正，因为这车没有别的毛病，就是走直线的时候方向盘歪着，看着闹心。
跑偏
跑偏，说的是方向盘会往一边跑。
走直线的时候，人扶着方向盘，方向盘可能很正，一点儿都不歪，可是就是得一直扶着，只要一松手，方向盘就往一边跑。
我们说这叫“跑偏”或者是“拉偏”。
转向力不对称
一般来说，如果这车有跑偏的问题，那就会左右转方向盘的力也不对称。
可是也有一些比较稀罕的，走直线也不跑偏，可就是转向的时候，就感觉往左打方向盘要重、往右打方向盘要轻。
这就是转向力不对称。
响应不对称
转向的响应是什么？就是车的行进方向改变了。
所谓的响应不对称，指的就是往左打和往右打方向盘，虽然打的幅度是一样的，但是车的反应有打有小。
比方说有一台车，120km/h巡航的时候，往左打方向盘感觉车很“贼”，方向盘只要动一点，车的反应就挺大；往右打方向感觉车很“钝”。同样是变道，往左打一点就变过来了，往右就得多打点才能像往左一样干脆地变过来。这就是转向的响应不对称了。
那么，造成这些不对称的原因有哪些呢？我们挑常见的来盘点一下。
我们以方向盘装歪的例子做个引子。
- 机械结构
方向盘和转向管柱之间是有花键配合的，改装的快拆方向盘一般都在花键上有定位。
原厂方向盘就不一样了，方向盘拆下来再往回装的时候，那一圈花键都是一样的，方向盘转一个角度也照样能装上去。
如果一不小心装的时候错了一个齿，那车开起来方向盘就是歪的，但是并不一定会跑偏。
这种情况，只要原地转动方向盘试一试便知。
把方向盘置于中位，分别向左和向右转动方向盘到极限位置，如果左右极限转角相差比较明显，基本上就是转向的花键有错位。
