随着与珍维车队在FE赛事的合作期满，DS汽车将携手EF冠军车队“钛麒车队”，征战EF2018/2019赛季。据了解，DS钛麒车队将于2018年10月1日初次登场，而车队新赛季的“战车”就是这辆DS E-TENSE FE 19赛车。
DS E-TENSE FE 19赛车展现DS品牌新能源技术的实力
新赛季开始，FE比赛时间将调整为45分钟外加一场排位赛，不再允许中途换车。也就是说，EF新赛季对赛车的性能、稳定性、以及能源管理都有了更高更严格的标准，对车手、赛车和汽车制造商的考验都更加苛刻。而通过几个赛季以来总结的经验和对DS新能源技术坚定的信心，DS赛车部门总监泽维尔·梅斯特林·皮农表示他们的目标就是取得新赛季的冠军。
FE比赛是DS汽车产品电气化承诺不可分割的一部分，能在前几个赛季取得如此出彩的战绩，又在规则严苛的新赛季展现出如此强的自信，并能斩获冠军车队的信任和合作，可见DS品牌已在新能源汽车技术领域掌握了强大而稳定的核心技术。这就意味着在不久的将来，DS品牌旗下的新能源乘用车也将展现出同样强大的技术实力。
DS车型进步神速，新能源技术能让其实现逆袭
客观地说，以DS为代表的法系车近年来似乎混得并不算好，这其中的原因很多，但最大的因素有三个，即变速箱、悬挂和四驱系统这三座大山。但凡懂点车的人其实都知道DS或者说PSA集团（DS的母公司）一直都被业界公认为“底盘调教大师”，其调教下的非独立悬挂车型有时能比其他品牌采用独立悬挂的车型拥有更好的操控性能。当然，PSA并不是不能造独立后悬挂，只是习惯采用更为成熟的技术去造车。这也成为了以DS为代表的法系车军团被越来越懂车的中国消费者“诟病”的原因之一。在痛定思痛后，DS开始刷新我们对法系车的认识。作为豪华SUV、也作为法兰西艺术浪漫主义的领军车型，DS7一上市便给了我们耳目一新的豪华品质感，不仅用上了精心调校的多连杆独立后悬架，并且还加入了 “魔毯”主动感应式悬挂系统，让“底盘调教大师”在操控性和舒适性上的标准提升到了更高的境界。此外DS7还还摒弃了品牌下老旧的变速箱，换上了更加高效稳定的8AT变速箱，使得DS7的驾驶表现十分出彩。
