项目上看，笔者觉得如果继续东延直接修到大伙房水库的话，当然好，但是从建设成本和收益来说，至少首期建议先修到抚顺北站附近。这样相对比修到大伙房水库坝前能节约三分之一的里程。也可以大大地降低成本。那300亿的总投资，不知道是否会遇到资金上的困难。如果减少一部分里程，控制在200亿的花是不是可行度会更强一些。
沈阳地铁9号线继续东延工程为沈阳地铁9号线的后续工程。沈阳地铁9号线向东延伸至中华寺枢纽站与沈抚城际铁路实现零换乘，新建地铁线路长约14公里，估算投资约98亿元。
这个项目，从里程设计来看问题应该不大。关键的在于，据说2019年的沈阳地铁规划，沈阳地铁3号线将代替沈阳地铁9号线继续东延。所以沈阳地铁9号线是否还有东延到抚顺的计划。以及目前批复的9号线东延线（沈抚示范区金紫街站）的具体实施和竣工的时间问题。从目前来看，一切都是未知数。
最后，沈抚闭环轨道交通公交线路。
首先非常赞同这种利用之前既有的火车线路的思路。随着高速铁路不断地修建开通，辽宁非常富裕的老铁路资源和系列的沿线火车站都已陆续被淘汰。这种资源完全可以通过完善现有铁路线路和沿线火车站，提升列车的技术来适应现有火车线路，满足日益发展速度的需求。同时，也可以把这些线路赋予一些旅游的元素。
抚顺提出的这个项目，列车利用的是抚顺电铁（一种新型电气轻轨）这一特色资源，积极重新启用抚顺市电铁系统。铁路道轨利用的是现有的沈吉线铁路（沈阳到章党段）和沈抚城际铁路（苏抚线）。列车和铁路有机整合，必要改扩建。
该项目规划建设路线是从抚顺市东洲区元龙山经新抚区、望花区、沈抚新城连接沈阳南站、沈阳北站，再回到沈抚新城、高湾地区、抚顺北站、东洲区章党、元龙山，形成沈抚闭环轨道交通公交线路。这个线路利用原有铁道线路，所以新建线路很短，仅需要15公里，项目估算30亿元。线路中可以考虑把现有的所有小车站都作为乘降点，这样可以大大方便沿途旅客，实现真正的铁路公交化。
