韩国是个人口只有5千万的小国，因为二战后美国把造船工业这种需要劳动密集型的制造项目，转移到日本和韩国去进行，逐渐让韩国从最初的劳力型工厂，成长为具有一定建造技术和先进工艺的船舶制造国。
一个小国家因为造船而经济发展增速很快，并且成为世界第一造船能手，不得不说韩国还是有自己的厉害之处。
英国克拉克森研究公司发表的统计数据显示，2022年一季度，全球范围内的新船订单达到了920万修正吨，下降了四成。
韩国造船订单逆风而上，新船订单达到了457万修正吨，占全球订单的49%左右，韩国造船业时隔七年，再次超过中国订单量，重新获得造船业订单世界第一的排名，而就在2021年，中国还以占据全球造船订单量的百分之五十，荣获世界第一的排名。
韩国在2022年第一季度的订单业绩中，全球大型LNG船38艘订单，都是在17.4万立方米以上的船型。其中韩国船企承揽到其中27艘，相当于在订单总量中占比71%的份额，中国船企承接了其中的11艘，订单总量占比29%的份额，中韩两国的船企把这些大型动力船订单几乎全部包揽。
关于全球范围内打造的8000TEU级以上集装箱船，全球的订单总量达到了44艘，韩国的船企承揽到了其中的21艘。
在俄罗斯和乌克兰发生战争后，美国和欧盟成员国，对俄罗斯实施了经济制裁，抵制俄罗斯的石油和天然气出口，这样一来，欧洲国家就无法按原来计划从俄罗斯购买天然气，只好从其他渠道进行采购了。
