其中能源出口国比如卡塔尔能源公司，面对不断上涨的能源出口订单，先期需要尽快建造20艘LNG船用来运输天然气，韩国的造船三大巨头企业，大宇造船厂，三星重工，和韩国现代重工，分别承揽到了其中的5艘，5艘和6艘，总共瓜分了20艘订单中的五分之四，共计16艘。中国沪东造船厂承揽建造订单中的4艘，占比为20艘的五分之一。
随着未来卡塔尔的百艘LNG船大单再陆续发单的话，未来韩国还能分走多少订单还是未知数，但是作为动力船的生产行家，韩国也挽起袖子想要重新回到造船第一的宝座，自从中国抢走了韩国的第一名后，韩国的造船企业真是恨不能贴钱都要把这个第一名给多回去。
有的网友也认为韩国简直是在船的成本涨价的情况下，也要一路抢夺订单，中国不接那么多订单，也有中国的考虑，并非竞争不过韩国，而是中国会考虑综合的因素，和全面的成本，中国船舶制造业已经稳步发展起来了，不会因为韩国的订单波动，就能撼动中国造船企业的实力和竞争力。
韩国造船企业迫不及待地表示，现在手中接到的订单都排到了三年以后，意思暗示韩国的造船态势已经开始上扬，未来还能稳住这个名次。
但是需要注意的是，全球原材料都出现上涨的趋势，韩国在造船方面的人工成本也有增加，各个工序方面的成本，都要核算在内，虽然造船价格也有上调，但是韩国的利润到底有没有得到更多的收益，这个需要再等待后续的观察才能做出结论，也许现在韩国造船企业以急于赚个吆喝，先把场子热起来，把订单都揽过来再说。
但不可否认的是，俄乌的冲突以及复杂的国际形势，确认是韩国船企能够得到订单增加的一个机会，而且随着能源贸易的变动，LNG船订单的增势会持续一段时间，这对韩国来说是个难得的好机会，也让韩国几大船企激动不已。
