据军事专家PY研究指出，日本海自“加贺”直升机航母改造为正规航母的工程接近尾声，而即将登上这艘日本新航母的F-35B则被日本舆论吹捧为“新零战”，而历史上零战登场就在中国，它确实曾经在中国天空中耀武扬威，因此日本舆论的这种吹捧是想恐吓谁是不言而喻的。但关于历史上的零式战斗机其实有不少真相需要揭露。
在初代“加贺”号参加侵华战争的过程中，一共进行了三次大规模的舰载机换装，而在其在役的整个时间段内共进行了四次大规模的舰载机换装。初代“加贺”号在获得主力舰载战机“零战”后不久就参与了偷袭珍珠港，但这种舰载机其实是一种疯狂的产物。这种经过技战术指标高度扭曲后的战机，凭借其性能指标的单向透明优势，曾经占尽了战场优势。
但零战被美军在1942年间获得实机并立即摸透内情后，很快丧失了战场优势。这时日本在装备改装方面的劣势马上显现出来，直到日军战败投降，“零战”经过了3年时间的改装也一直没有技术突破，尽管其中出现了几型应急之作，但能够重新建立当初战术优势的“零战”改装型再也没有出现。
从设计方面来讲，“零战”改装失败的第一责任人并不是设计师崛越二郎，而是源田实。崛越二郎充其量只能算是第二责任人。正是在以源田实为代表的海军军方的“歇斯底里”状态的压力下，崛越二郎率领其设计团队强行扭曲设计指标体系的架构，使得其动力系统不但没有建立设计余量，而且提前透支了全部动力能力。这说明了这样一个事实：同二战其他军事工业强国相比，日本在装备改装方面的真实实力却是出人意料地弱势。
特别是在装备改装的对抗性和对抗的持续性上，完全处于对手的压制之下。这种装备改装之对抗性和持续性上的弱势，一旦被对方发现，在强大的战场压力之下，日本海军的装备发展就会走上癲狂的道路。那么新“加贺”号及其同级舰装备的F-35B会重复“零战”的命运吗？根据上述历史回顾，我们可以说这个答案将是肯定的。日本当年要对付的美国工业实力远比其强大，如今中国的工业实力也远强于日本，日本只能再走“压榨装备潜力”的歪门邪道。文/PY
