在北美市场，有两个方向是通用汽车必须要考虑的，一个是中大型SUV和皮卡上怎么去竞争，一个是美式肌肉跑车怎么做电动化。这都是通用汽车的赚钱的车型，随着特斯拉和福特、斯特兰蒂斯（克莱斯勒品牌）纷纷进入这个领域，所谓投入电气化，至少要在这些领域有好的设计。
▲图1. 通用的电池系列除了常规的，还有矮电池和高电池
Part 1 通用的结构化电池设计
在通用和福特的设计理念里面，结构化电池，其实是从车身结构上考虑的，设计核心就是在皮卡和SUV这种承载式车身里面去做一个设计。本质这个和Rivian所提的滑板底盘是一码事，我得强调下，现在美国在皮卡/SUV里面做的CTC和特斯拉做的CTC和中国创业企业包括宁德时代做的，几个概念其实是不一致的。
备注：我想单独拧出来这个概念，看看大家是怎么在一个概念里面，做自己想做的战略意图。
下面这个图，是通用在设计展示的底盘设计，整个一体化确实整车层面的，电池模块给装进去了，带来的收益不是Z向的，这个电池的高度足够厚了，大轮胎的SUV和皮卡根本不在意，加上悍马EV还能通过主动悬挂升起来，它最大的收益是整体的皮实
