在行业中，工程师们习惯将其称为是“减振器”而不是“避震”，是因为“振动”是一个专业术语，减振器的主要作用就是要“衰减振动”；而“震动”则是一个相对更加通俗模糊的称呼，“避免震动”的说法也并不那么精确。
毕竟，真的要“避免震动”，避免走过那些坑坑洼洼、甚至是避免开车，才是根本解决之道。很多人分不清弹簧和减振器在功能上有什么区别，其实这两者是有非常明确的分工的。
我们从这几个方面来看：
能量的储存&吸收
在聊弹簧的时候我们说过，弹簧只是暂时地把能量储存了起来，最终还是要还回去的。
我们开车轧过一个路上的鼓包，弹簧就被压缩了，可是事情不能就此结束，被储存在弹簧里的能量总要找个归宿，弹簧还是要再弹开的。
所以，不管我们再路上开车轧过了什么，都不是轧过去了就瞬间结束了，而是明明已经过去了，却还有那么一小段时间，能够感觉到残存的影响。
这就是路面上的坑洼带来的能量，如同一股真气一般，在你的车上上下涌动。
在一些上了年头的老车上，尤其是平时用的时候路况不太好的，减振器衰退就会比较明显，可能会感觉开起来忽忽悠悠，“像船一样”，这就是这些“真气”上下翻涌，搅得整台车不宁。
虽然不至于走火入魔原地爆炸，但总归是让坐车的人难受，甚至是危险。
