今天是大年初九，位于寮步镇的在建莞番高速与莞樟路下沉通道共线节点，路桥建设者们正在热闹地开干。这里是莞番高速三期项目的其中一处施工点。
1月28日，新春上班第一天，路桥建设者们过完年就立马回到了项目上，提前完成安全技术交底，如今正在热火朝天地进行隧道主体结构作业。即使是在春节假期，项目也没有完全停工，控制性工程仍在火热建设。随着节后2000余名工人陆续返岗，莞番高速三期项目将重现之前热火朝天的施工场面，实现在今年内建成通车的目标。
“返工后，项目推进首要目标是盯控关键节点的施工组织，从人、机、料等方面专门跟进，确保快速恢复至节前的施工水平。”项目方介绍，返工初期，将梳理剩余工程量，根据施工进度计划，专人对每个施工点进行日跟班、周盯控，动态合理配足施工资源，确保施工生产进度。
莞番高速承建单位东莞交投集团下属市路桥公司切实加强责任感、紧迫感、使命感，全力以赴、铆劲生产，充分发挥“比、学、赶、帮、超”精神，攻坚克难，助推东莞市高质量发展。
过去一年，项目建设取得重大进展
莞番高速三期桩基累计完成2939根，占比99%；承台累计完成1135个，占比98%；墩柱累计完成2325个，占比97%；盖梁累计完成1032个，占比91%；预制小箱梁累计完成预制6386片，占比74%；钢箱梁累计完成加工33136吨，占比93%。这是截至2022年12月31日，莞番高速三期的建设进展。
莞番高速三期路线全长18.1km，采用双向六车道高速标准，桥隧占比97.8%，涉铁、涉路节点多，施工难度大。
春节前，1月4日，项目上跨广深铁路双层桥的上层钢桁梁顺利合龙，这项工程是莞番高速三期项目取得的重要进展，标志着主桥施工进入攻坚阶段，为下一阶段的下层混凝土梁浇筑提供施工界面。
重大项目高度重视，政府主动靠前服务
项目建设最大困难为施工红线范围内征地、地上物拆迁及管线迁改问题，莞番高速公路沿线经过镇街多、征地面积大、建筑物拆迁体量大、迁改高压线多。
为减少征地拆迁、节省土地，莞番高速三期大量采用双层桥结构，其中莞番高速三期松山湖、寮步段约4.3km采用左右幅叠合双层桥结构，双层桥方案较单层桥方案减少占地约200亩；莞番高速与环莞快速路共线段约4.2km采用双层桥结构，双层桥方案较原单层并线平行方案减少占地约600亩，减少拆迁约4.5万㎡。
距离莞番高速三期建成通车，越来越近了。
新年大干快干，早日建成通车
在刚刚过去的一年，我们同心走过了最困难的时期，澎湃活力重新回归神州大地。
2023年，莞番高速公路项目的目标是，完成建设投资目标任务24亿元，确保年内高水平建成通车。
延伸阅读
莞番高速项目（东莞至番禺高速公路桥头至沙田段项目）是广东省重点建设项目，属于S6广龙高速重要组成部分，是东莞市“一环六纵六横三连”主干线路网的“第三横”，也是东莞市东西向连接广州、惠州的重要通道。
莞番高速三期东起常平，顺接莞番高速二期东段黄泥塘互通，连接从莞深高速，经横沥、东坑、大朗、松山湖、寮步等镇街，终于莞番高速二期西段寮步互通，连接莞深高速。路线全长18.1千米，采用双向六车道高速标准，设计时速100千米/小时。桥梁占比94.54%，设特大桥13689米/8座，大桥2889米/5座。设常平西，东坑，贝涌东，环常北，新城路互通立交5座。
莞番高速项目分三期建设，莞番高速公路一期、二期工程已分别于2019年4月25日、2021年12月31日建成通车，目前正在建设中的三期工程是莞番高速项目的最后一段。
莞番高速项目全长约64.48公里，总投资约221.66亿元，建设工期为2017-2023年，项目建成后将成为珠三角区域又一条重要的东西向大通道，对提高粤港澳大湾区交通互联互通水平具有重大现实意义。
记者 高鹏飞
受访单位供图
