当年的老司机们、的确留下了新车磨合之后要拉高转速的做法，至于拉高速的目的、简直是众说纷纭，有的说拉高速可以提高寿命、有的说可以提高性能，总之有各种需要拉高速的理由！而实际上过去的车子，磨合期之后拉高速仅仅是为了清除积碳，而没有其它方面的任何作用；只不过后期，拉高速的功效被无限的放大了而已，可能有些朋友会疑惑新车哪来的积碳？实际上只是那个时代的磨合方式存在问题罢了！
各位都应该知道，现在的新车出了4s、可以直接正常行驶、甚至跑高速，这都得益于当今汽车生产加工工艺极大程度的提高，所以当今的车子对磨合已经不再看重，最多不过是象征性质的走合；但过去的车子则不然（比如化油器时代），那时候的新车、是跑不了高速的，当然车企为了限制部分不听话的朋友、防止他们不好好磨合车辆，就给当时的化油器车加装了一个进气截流装置，就是因为这个装置、导致转速上不去、车速起不来，确保发动机不会高转速运转！
当今的电喷机（直喷也属于电控喷射）是比较理想的方式，比如它可以结合近气量、来计算喷油量，借此维持较高空燃比、防止燃烧的恶化，从而避免积碳的产生；可那个时代的车子是化油器的，化油器的特点就是喷油量、不受进气量的牵制，油门敢踩、就敢喷油，进气量多少不管，所以化油器车非常容易产生积碳问题；而过去的车子、磨合期内，进气被大幅度限制，油门踩到底、车速上不到50千米、可燃油一点不少喷，所以形成了一种磨合期内、混合气体浓度过大、空燃比远低于14.7，所以在磨合期内、会产生大量积碳，因为此时的进气被严重限制、而喷油不受限制！
所以那个时期车子、结束磨合期后，燃烧室内必然产生大量积碳（必不可免，别说新车无积碳的话、时代毕竟不同），所以磨合期后、拆掉进气截流装置后，就得想办法除除积碳，不过那时候除碳手段少啊，现在能打吊瓶、燃油宝之类的，那时候也没有啊，所以也就只能用拉高速这个原始的手段除碳了，实际上什么都除不掉、这就是个死马当活马医的办法，只不过当时没有更好的办法罢了；现在的车子就没必要拉高速了，如上图、现在的车子出厂能直接上高速，所以都是正常行驶、哪里来的那么多积碳去除？况且现在机器都是电控喷射，都是根据近气量、匹配喷油量，所以根本不会产生太多的积碳，也就没必要拉高速了、因为这种方式根本没效果、自欺欺人罢了！
