我国的汽车工业和各传统汽车强国比起来，主要就差在技术研发能力、技术创新体系以及整体工业基础这3方面。
还是拿炒菜来打比方。
南门王老板开的小饭店，厨子的数量、新菜品的研发能力，甚至是菜刀、锅铲这些厨具，和市中心的五星大饭店比，还是有不小的差距的，虽然这个饭店已经开始赚钱。
- 研发投入有差距
这点从技术研发的投入上也是看得出来的。
某证券公司发布了个研究报告，《从汽车业财报看行业趋势与投资机会——乘用车篇》。
有个统计数据：2019年，长城的研发投入42亿，上汽55亿，广汽50亿，长安45亿，差不多就是50亿左右，高一点的比亚迪84亿。
国外品牌你再听听，不是一个数量级的。刚才不是都是50亿上下，对不对？
丰田100亿美元，按照现在的汇率算算，大概就快600多亿了；大众169亿美元，人民币1000多亿了。
通用73亿美元，400多亿，对不对？福特80亿美元，合人民币也差不多500多亿了。你看，相差的有点厉害了。
- 工业基础薄弱导致的差距
再一个就是整体工业基础还是相对薄弱的，也是国产车造不出顶级发动机的一大原因。
零部件加工是离不开一种叫做“数控机床”的东西的。
叶启立等人发表在《机电工程技术》期刊上面的论文，分享给你，《五轴联动工具磨床的关键技术及其研究现状》上有个统计数据。
2018年，德国机床出口总值排名全球第1，中国是进口全球第1，对上了。
其中，航空航天、模具、汽车、轨道交通等等行业其实都是离不开这个叫做“五轴联动工具磨床”的，主要制造商在德国、瑞士和澳大利亚等等国家。
国内虽然也有少部分企业能做这种高精密的加工设备，但是从性能上来看，距离世界一流水平还是有非常大的差距的。
比如说：台州北平机床有限公司生产的BPX5系列，三直线轴分辨率是1μm，两旋转轴分辨率是0.001°。
作为对比：澳大利亚ANCA生产的TX7 Linear系列的磨床，三直线轴精度达到了0.1μm。刚才是1μm，它是0.1μm，10倍了。
两旋转轴分辨率的精度达到0.0001°。你看，都相差一个数量级了，对不对？
国内的工业生产、加工设备在加工精度和效率等方面和国际领先水平还是存在着不小的差距的。
发动机对零部件的精度的要求的确又很高。
上海交通大学钟明明有篇论文，分享给你，《发动机制造精度与性能关系研究》，里面说过。
