缓慢驾驶
爬岩石的最根本原则是要缓慢驾驶，即以每小时3英里或更低的速度驾驶，所以才叫爬岩石。车速越快，轮胎越容易损坏，特别是胎壁更容易受损；而且胎壁一旦损坏，往往是难以修复。胎面上的洞可用1-2个补胎钉修补，也可将轮胎扒下后从内侧加衬垫，然后装入内胎。虽然采取临时的应急措施可让你把车开回去，但胎壁有裂口通常就意味着轮胎寿命的终结；在仅有一条备胎的情况下，胎壁划破将是灾难的开始。
缓行同样可保护弹簧、减震器、桥、转向拉杆及U-型螺栓；特别是在未带备件时，这些部件都是你所不希望损坏的；有时破损的部件可以焊接，但前提是车上要有车载电焊，而且知道如何使用。
缓慢而轻易地上下岩石的诀窍是要完全保持对整个过程的控制。在接近岩石路段时先挂上低速四驱。多数车都要行驶至少几英尺后其高速或低速四驱才会发挥作用。如果预计将使用低速四驱，就要提前挂入低速四驱档。
爬岩石时，变速器使用最低档，目视前方将岩石、突出物及沟槽的分布情况尽收眼底，选择好前进路线，确定接近岩石和驶离岩石的最佳路径。这将有助于更好地穿越岩石路段，而不会被顶在岩石上、滑入沟槽并翻车或卡在岩石间而被扯掉车门。
避免在岩石上侧倾
在坑洼不平的路段需要缓慢驾驶的另一个原因是要避免车在岩石上左右摇晃。如果感觉到车在一道坎与下一道坎间行驶时车身连续地左右摇晃，就应该立即减速使车停止晃动，否则，这种摇摆的能量会不断积聚，是摇晃突然加剧并导致翻车，驾驶升高车辆或横穿斜坡时尤其如此。
在草很深的草地上驾驶时也要降低速度，因为岩石、木头、一堆破车部件或废弃的冰箱这类障碍物可能会隐藏在草中，随时有可能撞碎你车下的部件，最好是遵循“在驾座上看不见就先趟一遍”的原则。
通过崎岖路面时另一个需要注意的事项是，让右脚右侧紧贴油门踏板旁的变速箱罩侧壁，否则你的脚会因路面颠簸而无规律地抖动，难以精确控制油门或速度。
松开离合器踏板
如果驾驶手动档的车时，要让前轮紧贴即将爬过的岩石停下，松开离合器踏板并启动引擎，启动马达就会将车拉上岩石，引擎启动后，会用怠速以低速四驱继续使车向岩石上爬，此时左脚应完全从离合器踏板上移开，这样能更好地控制爬岩石的过程，低速四驱的驱动力会将车拖上岩石，而引擎牵制力的刹车作用又会让车从岩石的另一端缓慢滑下，必要时可以踩刹车，但不要踩离合器。
有些手动档的车只有在踩下离合器时才能发动，称为离合器互锁（如Nissan车就是这样——译者注）。假如你的车也是这样，假如你还痴迷于机械，你可以自己装一个开关，在爬岩石时断开互锁装置，然后松开离合器踏板用启动马达爬岩石。
在起步爬面前的较大岩石时，可能仅用启动马达是难以奏效的，必要时也要使用离合器以避免烧坏启动马达；在引擎的动力相对较小或在上坡路段爬岩石的情况下，有时也需要用离合器配合，但这对离合器片的磨损会非常大。
如果不熟悉爬岩石的驾驶技巧，那么开自动档的车会容易一些，因为需要考虑的问题就少多了。只要用低速四驱，右脚踩油门、左脚踩刹车，轻缓地加油让车慢慢爬上岩石，爬上岩石后轻点刹车，让车从爬升状态向下滑状态平顺地过渡，然后继续踩刹车让车慢慢地从岩石另一端下来。要避免让车轮从岩石上跌下来，否则会使弹簧或U-型螺栓折断。
在爬较大的岩石时还要避免车轮空转。空转的车轮可能会使半轴、传动轴、万向节或差速器折断，原因在于空转的车轮在突然抓地时所产生的冲击力会使传动机构难以承受，在使用差速器锁或限滑差速器时更需要注意。
