说到车架和操控，其实很多车友并没有明确的判断标准。小编认为，车辆本身能让你对行驶轨迹形成明确预期速度越高，并且达成你操作目的越迅速的操控就是更好的表现。
在实际骑行中，我们可以通过操作车辆使前后轮精准地通过路面减速带上不确定的某个缺口来实现。在保证通过的前提下，车辆能做到的速度越高、调整所需的距离越短，则车辆的操控性越好。
基于这个判断标准，X7 2.0和SRmax250 HPE的车架操控都属于优秀的范畴，它们能给人足够的信心在不减速或尽量少减速的情况下，精准的驶过减速带中间刚好一个手机长度的平整缺口。小编不知道有多少车友看到本文之后回去尝试上面所说的判断方法，但小编知道的是，这个方法只适用于判断车架本身，如果你骑行时并不能准确的完成，那么恭喜你又可以对减震器的表现品头论足一番了。
好了，关于X7 2.0和SRmax250 HPE的骑行感受咱们就聊到这里。总的来说，两款车的骑行表现是符合各自的形象定位的。
如果你热爱运动化驾驶，又有骑中大型踏板车摩旅的需求，SRmax250 HPE是更适合你的；但假设你的骑行场景更多用于城市内的通勤代步，只是偶尔想要周末出去耍一把，那么X7 2.0还是值得推荐的。切记，身高不太尴尬的，尽量选高座版。
