不断地考验着幸存者们
8月1日，越来越多的人坚持不住了，有的人甚至出现了幻觉开始自*，聚集在附近的猎食鲨鱼也越来越多，这一天又有数百人丧生。
随着海浪的漂浮，很多人都被冲散，有些漂到了很远的地方，在这样的绝境之下，希望终于出现了。
时间来到8月2日10:25分，事故发生82个小时之后，美军的一架侦查飞机在巡逻到事故地点附近时，发现了在海上漂流了的大量幸存者，立即发送了救援信号，美军此时才意识到出了大事，随后派出多架飞机和搜救援船赶往事故地点。
最终，只有316人生还
1945年8月6日和9日，美军对日本广岛和长崎投掷了原子弹，造成大量平民和军人伤亡，8月15日，日本宣布了无条件投降。
日本宣布了无条件投降
灾难调查
事故发生之后，美国政府将这起悲剧的新闻报道推迟到和日本宣布同意投降的同一天，当时所有的新闻媒体都在争先报道日本投降，而印第安纳波利斯号事件却鲜为人知，那么当晚遇袭时到底发生什么？没有按预计时间抵达目的地为何没有人及时发现呢？
印第安纳波利斯号的舰长是查尔斯·麦克维三世（Charles B. McVay III），出生于军人世家，他经验丰富，在这起灾难中也幸存了下来，并且是最后一位弃船的人，在二战期间，美国大约损失了380艘战舰，他是美国海军中唯一一位受到军事审判，并判处有罪的船长。
查尔斯·麦克维三世（Charles B. McVay III）
1945年11月，舰长麦克维因两项指控而被送上了美国军事法庭，一是，他没有让舰艇走“Z字形”行驶路线，最大可能减小被击中的概率，二是，未能及时命令所有士兵弃船。
不过有关舰长麦克维有罪的判决，在美国社会上引起了广大的争议。
在这之后的深入的调查中，很多人认为麦克维舰长已经做到了他所能做到的一切。
首先，在舰艇离开关岛前往莱特岛的时候，麦克维曾经向美军申请护卫舰护航，因为此次航线路途遥远，日军有可能在一旁伺机报复，对于没有反潜能力的印第安纳波利斯号来说非常危险，但这个申请被否决了。
其次,在1945年7月24日，也就是舰艇被袭击的前六天，美军的安德希尔号（Underhill）驱逐舰被日本潜艇击沉在该事故区域附近，但是这一事件，并没有任何人告知。
最后，麦克维舰长接到命令是：
“在天气允许的情况下，酌情决定行驶‘Z字型’路线”
当时舰艇行驶的区域属于美军认定的“安全地带”，又是深夜，视线不好，所以很多人认为，舰长麦克维直线行驶并没有错。
战争结束后，击沉舰艇的日本伊-58号潜艇的指挥官长桥本茂（Mochitsura Hashimoto）曾出庭作证说，当时潜艇和舰艇的距离非常近，即使它实行“Z字型”路线，也是无济于事。
