新华社南宁6月5日电 题：走向蔚蓝——北部湾港百年追梦记
新华社记者王念、潘强
100年前，这里是荒滩；
71年前，伴随着新中国的成立，这里诞生了西南地区最便捷的出海港口——北海港；
14年前，钦州港、北海港、防城港“三港合一”，北部湾港应运而生，成为我国面向东盟开放发展的前沿；
如今，在西部陆海新通道上，这个承载着建设“一带一路”有机衔接重要门户使命的国际枢纽海港，正张开推动高质量发展的强劲风帆，破浪前行。
这是广西钦州港进港大道修建的场景（2000年1月1日摄）。新华社记者 张爱林 摄
从南国小渔村到全球大港口
在中国大陆南端，美丽的北部湾碧波荡漾，海滨城市北海、钦州、防城港呈“品”字排开，港口码头一派繁忙。
数据显示，2020年，北部湾港集装箱吞吐量突破500万标箱，跻身全国货物吞吐量和集装箱吞吐量“双前十”行列；今年前4个月集装箱吞吐量达173.17万标箱，同比增长超过35.93%，货物吞吐量达8394.78万吨，同比增长15.45%。即使把北部湾港放在全球视野里看，去年货物吞吐量也排在第19位，国际枢纽港地位初步形成。
这是广西钦州港码头修建时的场景（2007年1月16日摄）。新华社记者 张爱林 摄
在北部湾建设南方大港，是几代人的百年梦想。
曾经的北部湾沿海，除了小小的渔村，只有延绵的滩涂，长期有海无港，封闭落后。1950年北海港建港，这是广西和西南地区第一个海港。
1968年，党中央、国务院决定在距离北海100多公里外兴建防城港，这里成为20世纪70年代初我国援助越南的重要海上通道。在北部湾港防城港区0号码头，一座用中越两国文字书写着“海上胡志明小道”起点的纪念碑巍然矗立。
这是广西钦州港加紧推进二期工程建设场景（拼版照片，2010年1月7日摄）。新华社记者 张爱林 摄
今年80多岁的包文生当年担任防城公社白沙大队会计。作为防城港的第一批建设者，他至今记得那段艰辛岁月：“没有水没有电，工人们住工棚、洗海水，缺乏机械设备，靠大家肩挑背扛，海一点点填，路一点点铺，其艰苦不亚于开发北大荒、南泥湾。”直到1975年，防城港1号泊位才建成，1984年迎来首艘万吨级货轮。
1992年钦州港建港之前，港区所在的勒沟村没有像样的道路，甚至不通水不通电，有人认为，在这里建港犹如“痴人说梦”。但是，钦州人期待改变落后面貌，当地财力有限，干部群众自发捐款捐物也要干，数目几十元、上百元、上千元不等，最小的一笔捐款只有5分钱。
