这是广西钦州港（无人机照片，2018年1月10日摄）。新华社记者 陆波岸 摄
钦州港奠基时，广西北部湾港国际集装箱码头有限公司常务副总经理方健力22岁，他回忆说：“我们一直期盼建设一个能停靠万吨巨轮的泊位，大家心里只有一个目标，那就是实现大港梦。1994年初，2个万吨级泊位建成后，人们欢欣鼓舞。现在来看，万吨级泊位已经非常小了，30万吨级的都有了。”
1996年，钦州港经济技术开发区获准设立为省级开发区，1997年钦州港一类口岸正式对外开放，2006年被列为全国地区性重要港口。
这是广西北海铁山港（无人机照片，2018年9月26日摄）。新华社记者 陆波岸 摄
然而，受地理位置相近、腹地基本相同等因素制约，加之各港口建设规模小，到2005年，北海、钦州、防城港3个港口吞吐量加起来仅有3669万吨，远低于全国沿海主要港口，难以发挥面向东南亚的区位优势，更难以承担西部开放的重任，大型港口建设迫在眉睫。
2007年，广西决定跨行政区域整合沿海港口，“三港合一”成立北部湾国际港务集团，钦州港主营集装箱业务，防城港聚焦大宗散货，北海打造邮轮母港。北部湾港股份有限公司技术部总经理温富荣说：“三港整合后，发展速度明显加快，如今海铁联运自动化集装箱码头建设正如火如荼，预计2022年一期将投入使用。”
20多年前，这里靠泊的都是载重千吨级的船舶，而今10万吨级的货轮已经较为普遍。北部湾港共有生产性泊位超过260个，其中万吨级以上泊位95个，最大靠泊能力为30万吨级。面向东盟开放发展，北部湾港是国际门户港，在“一带一路”有机衔接的节点上，北部湾沿海成为重要门户。
这是广西钦州港集装箱码头（无人机照片，1月14日摄）。新华社记者 曹祎铭 摄
从“产业荒漠”到“港口兴城”
5月21日，钦州30万吨级油码头工程竣工验收。这是广西最大、北部湾港靠泊等级最高的码头，投入运营后将更好服务西南地区石化产业发展。
“随着港口建设步伐加快，经过这些年的培育，钦州石化产业不仅有了‘从无到有’的突破，还实现了‘从小到大’的转变。”钦州市长王雄昌说，目前，钦州石化产业园已入驻石化企业30多家，落户项目总投资超过2300亿元，2025年将形成“一滴油两根丝”和“油、煤、气、盐”产业融合发展的格局。
在广西钦州港，龙门吊在吊运集装箱（1月14日摄）。新华社记者 曹祎铭 摄
港口基础设施不断完善，吞吐量迅速上升，带来临港产业快速发展。目前，北部湾沿海地区初步形成有色金属、高端石化、电子信息等产业集群，以海洋产业、绿色临港产业、腹地特色产业等为主体的“向海产业”方兴未艾。
在广西自贸区钦州港片区，总投资700亿元的华谊化工新材料一体化项目是广西目前最大的单体投资产业项目，一期工程经过两年多的建设已基本完成。上海华谊能源化工有限公司副总经理梁泉涌说，他们将努力打造国内乃至国际一流的化工新材料基地。
