八达岭隧道北口41号桥头，中国第一代巡道工和中国第一代铁路纪实摄影师谭锦堂。
居庸关新添车站道岔施工。粗看这不过是一群工人正在简单的劳作，但仔细看会发现，照片里的铁路路轨扭扭曲曲、坑坑洼洼，正是铺轨作业技术含量要求最高阶段的开始。把铺在路基上扭扭曲曲的轨道调整成坡降精准，平整顺直，经得起火车长期重载通过的作业，技术与科技含量是很高的。詹天佑组织拍摄这幅照片的原因也在于此。
中国人对詹天佑可谓耳熟能详，大多数人会自然把他和京张铁路联系在一起。然而，詹天佑认为自己最大的成就是为中国培养造就了第一代“有文化、掌握西方先进科学技术、恪守纪律与职责的世界一流铁路工人和管理人才队伍”。这支队伍的建成，标志着“可以和世界先进工业强国比肩的中国大产业工人群体的诞生”。
1909年10月2日，京张铁路在南口火车站举行通车典礼，詹天佑以清廷二品大员、“京张铁路总办兼总工程师”的身份做了简短有力的演说。他在演说中特别强调：“非有体力魄力，心灵手敏之人，莫克竣工”，对中国铁路工人的创造力与优秀品质大加赞美。
铁路绝不是一两个或几个优秀人才就能玩得转的。它是一个庞大的系统工程，除了优秀工程师的设计，还必须有一批能胜任各项技术含量较高工作的优秀工人和管理人员精诚合作。要建造世界一流的铁路体系，必须培养造就世界一流的铁路工人队伍和管理人才队伍。在詹天佑生活的时代，要一边修筑京张铁路，一边培养人才，难度可想而知。然而，詹天佑做到了。同时，他还为后人留下了一批珍贵的影像资料，通过这些照片我们得以看到100多年前中国第一代产业工人的风采。
