“定海号”盾构机每掘进2米，需要把10片由钢筋混凝土制成的预制管片组成一环，支撑挖好的隧洞。单片预制管片宽度2米、厚度60厘米、重达13吨。现场，中铁十一局甬舟铁路金塘海底隧道的工人们用拼装机把一片片预制管片吸附到隧道壁上，然后用螺栓紧固。一环拼装完成后，盾构机继续开启推进模式。
今年5月16日，金塘海底隧道掘进使用的“定海号”和“甬舟号”盾构机从舟山侧和宁波侧同时始发，相向掘进施工，其中“定海号”盾构机由东向西计划掘进6270米，“甬舟号”由西向东计划掘进4940米。目前，“定海号”盾构机即将突破1000米大关；宁波侧“甬舟号”盾构机已完成陆域段掘进902米，预计明年5月进入海域段施工。预计三年后，两台盾构机将以不超过2厘米的误差在海底“会师”。
“届时，隧道最大埋深将达到78米，盾构机所面对的水压最大为8.4巴，相当于成人手掌面积上承受近1吨的重量。”中铁十一局甬舟铁路金塘海底隧道项目负责人张金涛说，在进入海域段的“缓冲区”施工中，建设团队将从盾尾刷针对性改良、盾构泥浆配比、掘进姿态控制等方面入手，为盾构机畅行海底保驾护航。
此外，面对海底遍布的沟壑、断层及节理密集带等复杂地质条件所带来的施工隐患，建设团队将施工风险源实施五级分级、五色预警管理，对风险源相应施工方案和交底进行严格评审把关；同时，为盾构机配备了盾体双层壳体、超前地质雷达系统、掌子面超前钻探系统、管片浮动监测系统等创新设计，确保世界级工程建设安全顺利推进。
根据规划，总投资270亿元的甬舟铁路项目全长76.4公里，线路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，舟山市金塘岛、册子岛、富翅岛至舟山本岛；设计时速250公里，建设工期6年，预计在2028年底建成通车。
