Pathfinder的9AT来自ZF
为了压缩开发成本，日产更是放弃了AT变速箱的开发，新车几乎都是横置CVT变速箱。少见的例外是刚刚发布不久的、针对北美市场打造的7座中大型SUV Pathfinder，以及其英菲尼迪版本的QX60，这两款车采用了横置9AT变速箱，但也不是日产自家的产品，而是从德国ZF采购而来的。
全新陆巡的3.5T 10AT组合
要知道，隔壁财大气粗的丰田都给全新陆巡LC300换上了TNGA架构，以及最新的3.5T V6 10AT动力组合了。而战略性放弃后驱平台的日产，则只能死守着老旧的5.6L V8 7AT。面对着全球日益严苛的排放法规，大排量自吸发动机被淘汰也只是时间问题了。
综合看下来，母公司财务堪忧，没有新的后驱平台，没有新的纵置AT变速箱，唯一较新的发动机也就是海外版英菲尼迪Q50S上的3.0T V6发动机，在这种大环境下，途乐换代的概率恐怕是很渺茫了......
