4月30日，保时捷新闻中心对外发布“保时捷中国致车主的一封信”，向中国的消费者表示歉意，表示取消更换电动转向柱是保时捷总部的“被迫决定”，保时捷中国随即成立了特别工作组以处理此次事件。
5月12日，保时捷中国相关负责人再度回应：“在此功能（电动转向柱模块）的恢复可能性上取得了一定进展，也会在未来几天内给予客户和公众一个明确的答复。”
中国市场，是许多国外汽车品牌重视且重要的最大单一市场。保时捷何以两度发声向消费者致歉？
事实上，从2021年下半年开始，部分国内保时捷车主就陆续发现自己订购的新车配置与车辆实际配置不符，遂陆续开始维权之路。但是发酵至今的根本原因在于保时捷与车主未达成一致，车主质疑保时捷对中国消费者的区别对待以及解决问题的诚意不足。
因自身情况不同，参与维权的三类车主中，提出的诉求包括退车、限定期限内补装或退款以及主诉欺诈三类。广东国晖（北京）律师事务所许迪律师接受搜狐汽车采访表示，根据现行法律、各地情况及车主所持的证据，有可能出现同案不同判的情况，建议车主通过协商、投诉以及诉讼等方式理性维权。
法律保护每一位公民的合法权益，合理的维权既能提醒国外汽车厂商正视中国消费者，而且也能促使国内4S店的不规范经营得到改善。
5月11日晚22点，当事车主代表在视频平台通过直播连线，还原了维权事件的整个发展过程。
2021年9月-2022年4月期间，部分购置保时捷911、Cayenne、Panamera、Macan、Taycan等车型的车主发现，他们加价购置的车辆本应标配或选装7万元豪华包的电动方向盘转向柱被换成了手动转向柱，导致转向柱的电动调节及位置记忆功能均无法实现，影响了驾驶舱的整体驾乘体验。据部分车主表示下订前、等提车的过程中并不得知该配件无法提供。
上为手动转向柱，下为电动转向柱
直播中有车评人表示，在他了解的情况中直到车主在提车前才被通知需要签一份补充协议时才得知实情，其中有车主在签署补充协议后即被4S店收回协议原件，更有甚者连购车合同都不提供给车主。
当时保时捷在提供的补充协议中解释，由于全球芯片短缺导致无法提供电动转向柱，车辆临时改为手动转向柱，待所缺部件采购完成会免费为车主加装电动转向柱。
2022年4月，这部分车主等来的却是官方告知免费补装服务取消，换之以“亲善方案”的形式为车主提供2300元的代金券，而且各家4S店的代金券金额并不统一。
更有车主直到通过新闻和网络等得知此事后，询问4S店销售才发现他们的车辆配置已被更改或是加装服务取消，有的甚至都不曾得知有代金券的存在。
