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【太平洋汽车网 行业频道】 6月24日，阿尔法·罗密欧刚刚过了它111岁生日，但这个气质独特的品牌并没有因为百年岁月的累积而在当年车坛大放光彩，反而因为全球销量骤减，光芒显得略微暗淡，不仅新车不多，动力系统的策略也落后于时代趋势，在全球市场变得边缘化。国内方面，据乘联会数据显示，阿尔法·罗密欧2020年全年销量不满1500台，今年年5月，阿尔法·罗密欧品牌总体销量仅为142辆，水土不服的它究竟能不能翻盘呢？

不过今年年初Stellantis集团成立之后，阿尔法·罗密欧迎来了新上任的CEO，未来将有全新平台和全新车型推出，展开一系列自救措施，最令人期待的是，经典的GTV跑车将以电动化四门轿跑的身份重出江湖，那么这个品牌的未来新计划具体是怎样的呢？以下将为您一一剖析。

Giulia和Stelvio活得怎样了？

在谈及品牌的未来发展计划之前，我们不妨先看看Giulia和Stelvio这两个主力军的表现。Giulia对于阿尔法·罗密欧的品牌发展来讲，可以说一条分界线。在Giulia之前，曾经作为中坚力量的15X系列轿车早已廉颇老矣，设计上似乎也没有讨好亚洲、北美市场审美的打算，而其他车型都是2011年或之前推出的。直到2015年，Giulia的到来才让大家感受到阿尔法·罗密欧改变的决心，2017年更是品牌诞生一个世纪以来的首次正式入华（不算上90-00年代的零星进口），一直只能“望车兴叹”的中国车迷终于可以一睹芳泽。

然而，4年多过去了，除了一开始用9个月卖出4000多辆车的成绩之外，阿尔法·罗密欧的车渐渐开始水土不服，尽管驾控体验收到广泛赞，但质量上却继承了菲克家族的传统，2018年因为密封工艺差召回了2799辆，2019年因为制动系统和车身控制系统的软件问题又召回了2015辆。此外，居高不下的维修费和漫长的维修周期等问题也打破了车迷们当初的美梦。

这几年间除了Giulia和Stelvio之外，车厂就没有推出过如此革命性的换代新车了。在中国内地市场销量上，5月份Giulia仅卖出97辆，在同类中型车销量排名中位列第46名。1-5月份的综合销量为421辆，同比增长1.94%。在最近1年中，Giulia销量在2021年01月达到最高，销量为105辆。

而在重要的欧洲和美国市场，Giulia的销量也是呈下跌趋势，在欧洲销量成绩最好的2017年，能卖到接近2.5万辆，但去年就跌到7千多辆，美国市场则一直没有什么起色，最多也只是买到1万多辆一年。

2021年5月，Stelvio在中国内地卖出了45辆，不过得益于赶上了全球SUV热潮，它在欧美市场的表现比Giulia优秀不少。虽然2020年有疫情的影响，但美国市场的全年销量比起2019年还有小幅上涨。在欧洲尽管能维持到1万7千多辆的成绩，不过整体还是逐年下跌。

旗下车型阵容调整/GTV跑车即将复活

PSA集团与菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）在今年1月合并成为Stellantis集团之后，旗下品牌的发展一直备受关注。阿尔法·罗密欧方面，长青车型Giulietta和中置后驱小跑车4C在2020年正式停产后，整个产品线只剩下Giulia、Stelvio二款车在支撑着，而2019年在日内瓦车展上亮相的小型SUVTonale也一直拖延着迟迟未公布量产版，在当前SUV大潮下如果不抓紧时间赚钱，对于品牌未来的发展非常不利。

其实早在2018年，阿尔法·罗密欧就已经公布过一次四年发展计划，就已经宣布过经典coupe车型GTV的重生，当时的设定是作为Giulia的轿跑版，拥有50/50的前后比重，并拥有2.9T V6双涡轮增压发动机，当时声称2022年就会发布，然而，当这款GTV已经开发到生产成熟阶段的时候，却因为集团合并、疫情打击等原因被取消了。