（海外媒体渲染图）
为了应对电动化浪潮，STLA Small平台可以燃油和纯电等多种动力系统，因此Brennero除了燃油版，还会提供纯电版车型，它也将成为阿尔法·罗密欧的第一款量产电动车。该车计划搭载一个功率为100kW单电机驱动前轮，为电机提供能量的动力电池容量为45kWh，据称最大续航里程为322公里，然而到了纯电版Brennero推出的时候，不少电动车的续航能力远早已远超这个标准，如果它的主要战场是欧洲国家，用以对垒续航里程同样只有二三百公里的本田e、菲亚特500e那还好，一旦要登录北美或中国市场，再加上阿尔法·罗密欧的价格，竞争力令人担忧。
（STLA Small小型车平台）
除了上述的小型车平台之外，还有一个关键的STLA Large大型平台。这个平台基于Giorgio后驱平台开发（Giulia和Stelvio都是基于该平台），不同的是，这个大型平台是为了支持电动化改造而开发的。这将使阿尔法·罗密欧能够提供为的未来车型提供轻混与插电混合动力版本，用以在日益严格的排放法规下，提升该品牌在海外市场的销量。
Stellantis表示，STLA Large大型平台将会支持纯电动驱动系统，最大续航里程可高达800公里，目前Stellantis已经与日本电机专家Nidec和法国电池制造公司Saft进行合作开发中。
Spider和MiTo也有可能回归
“Spider”在阿尔法·罗密欧的历史中也是一个响亮的名字，最早Spider敞篷车诞生于1966年，历经数次改款一直到生产到1993年，设计仍然保持着六十年代风情万种经典造型，27年间产量为12万4104辆。其后在1995年的GTV敞、2006年的Berea敞篷版也以这个名字单独命名，不过与60年代的Spider并非垂直换代关系。
